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パッソとN-BOXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   ホンダ  N-BOX
VS
8.8万円~195万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 4.9万円~389.3万円
N-BOXの相場表を見る
2034台 中古車掲載台数 27302台
  • トヨタ パッソ X 純正SDナビ ワンオーナー

    本体価格
    69万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S スマートアシスト/社外ナビ/テレビ/バックカメラ/ETC/キーレス/横滑り防止装置/アイドリングストップ/集中ドアロック/電格ミラー/ABS/パワーウィンドウ

    本体価格
    57.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 4WD バックカメラ スマートキー ETC ベンチシート 横滑り防止

    本体価格
    62.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 4WD 社外ナビ TV スマートキー 電動格納ドアミラー マニュアルレベリング パワーウィンドウ

    本体価格
    20.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ナビ ETC バックカメラ ブレーキサポート 24年ラジアルタイヤ

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 純正ナビ TV Bluetooth ビルトインETC  衝突軽減ブレーキ スマートキー プッシュスタート LEDヘッドライト アイドリングストップ オートライト フォグランプ オートエアコン ドライブレコーダー

    本体価格
    75.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ナビ/フルセグTV/ETC/スマートキー/ABS/衝突回避軽減/横滑り防止装置/アイドリングストップ/PS/PW

    本体価格
    86.8万円

  • トヨタ パッソ 1.3 G ナビTV/禁煙/スマートキー/ETC/Bluetoothオーディオ/オートエアコン/プライバシーガラス/CD/パワーウインドウ/ワンセグTV/走行37145km/コラムオートマ/Wエアバック

    本体価格
    29.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 純正SDナビ ETC Bモニター スマアシ

    本体価格
    88.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 純正7型ナビ バックカメラ スマートアシストII 衝突軽減システム クリアランスソナー ETC 純正フロアマット ドアバイザー アイドリングストップ ステアリングスイッチ

    本体価格
    69.6万円

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    155.8万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 4WD 純正アルミホイール スマートキー×2 社外ナビテレビ ビルトインETC クルーズコントロール 両側パワースライドドア プッシュスタート

    本体価格
    95万円

関東
446台
75.4万円
関西
221台
70.3万円
東海
285台
74.6万円
北海道
176台
80.3万円
九州
255台
70.5万円
東北
264台
77万円
北陸・甲信越
171台
73.5万円
中国
148台
75万円
四国
68台
71.9万円
地域別台数
関東
5774台
122.2万円
関西
4448台
124.9万円
東海
4483台
135.3万円
北海道
1286台
134.1万円
九州
4005台
121.9万円
東北
2224台
126.8万円
北陸・甲信越
2100台
129.5万円
中国
1772台
125.1万円
四国
1210台
126.5万円

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トヨタ  パッソ   ホンダ  N-BOX
115万円~191.3万円 新車時価格 164.9万円~282万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1790  他
996 排気量(cc) 658
69 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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