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パッソとグレイスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   ホンダ  グレイス
VS
3.3万円181.9万円
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中古車相場 39.8万円179万円
グレイスの相場表を見る
2477 中古車掲載台数 253
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 4WD 認定中古車 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ LEDライト 7インチSDナビ ワンセグTV ブルートゥース CD SD バックモニター ETC オートエアコン スペアタイヤ ベンチシート 電子カードキー 点検記録簿

    本体価格
    74.7万円

  • トヨタ パッソ プラスハナCパッケージ☆純正ナビ/TV☆Bモ 

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ 衝突軽減ブレーキ ナビTV バックカメラ ETC スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    74.6万円

  • トヨタ パッソ 1.3 プラスハナ ワンオーナー 革調シートカバー 純正オーディオ ETC Wエアバック ABS スマートキー キーフリー 横滑り防止 オートエアコン オートリトラクティブミラー ECOモード プライバシーガラス 14インチAW

    本体価格
    45万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ 衝突被害軽減 ナビ バックモニター ワンセグTV CD再生 LEDヘッドランプ スペアキー ワンオーナー

    本体価格
    86万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 純正SDナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC オートライト オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ

    本体価格
    69.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 

    本体価格
    83万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 衝突被害軽減ブレーキ ナビ フルセグTV バックモニター ドラレコ ETC

    本体価格
    98万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 4WD 

    本体価格
    103万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 純ナビ Bluetooth ETC 新品タイヤ4本付き

    本体価格
    73万円

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    本体価格
    76.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX あんしんパッケージ/衝突軽減ブレーキ/サイ

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 LX 4WD 

    本体価格
    96万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    89万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX 新品タイヤ/純正 SDナビ/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/クルーズコントロール/バックモニター/ワンセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/エンジンスタートボタン

    本体価格
    89.9万円

関東
618
74.6万円
関西
299
70.6万円
東海
303
71.7万円
北海道
179
81.7万円
九州
303
70万円
東北
317
77.9万円
北陸・甲信越
228
75.4万円
中国
150
76万円
四国
80
70.8万円
地域別台数
関東
83
99.9万円
関西
29
100.6万円
東海
27
82.6万円
北海道
19
105.2万円
九州
30
102.4万円
東北
33
93.4万円
北陸・甲信越
18
102.1万円
中国
9
88.9万円
四国
5
76.5万円

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トヨタ  パッソ   ホンダ  グレイス
115万円191.3万円 新車時価格 175万円265万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4440×1695×1475  他
996 排気量(cc) 1496
69 最高出力(馬力) 110~132
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載したハイブリッドセダン

「コンパクトセダンの革新」がコンセプトのハイブリッドセダン。5ナンバーサイズの扱いやすさや、コンパクトカーの優れた燃費性能、アッパーミドルセダンのような室内の広さと上質さを兼ね備えている。ロングホイールベースが採用され、リア席の足元スペースはアコードハイブリッドに迫る広さとなっている。パワートレインは1.5Lエンジンとツインクラッチ式の7速DCTの組み合わせ。EV発進を可能にした1モーターシステムの「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載され、ハイブリッドセダンでトップクラスとなるJC08モード燃費34.4km/Lを達成している(2014.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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