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パッソとCX-60を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   マツダ  CX-60
VS
3.3万円178万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 200.4万円569.8万円
CX-60の相場表を見る
2351 中古車掲載台数 1137
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 純正ナビ NSZT-W66T フルセグTV CD Bluetooth AM FM バックカメラ 前方ドライブレコーダー ビルトインETC スマートアシスト オートライト プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    82.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 1年保証 ワンオーナー ナビTV ETC

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ 4WD 

    本体価格
    46万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ワンオーナー/軽減ブレーキ/ナビTV

    本体価格
    61.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0X特別仕様車ユーロスタイル 360度カメラ映像TRD仕様SDナビワンセグTV53000キロTRD14インチアルミノーマルタイヤTRDブラックルーフ仕様

    本体価格
    48.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ スマートキー LEDヘッド オートエアコン

    本体価格
    73.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 純正ナビ Bカメラ ETC レンタUP

    本体価格
    25万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム 車検令和9年12月・走行距離37000km・Bluetooth対応ナビ・全周囲カメラ・ETC・ドライブレコーダー・シートヒーター・衝突被害軽減ブレーキ・障害物センサー

    本体価格
    応談

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 衝突被害軽減ブレーキ 7インチナビ ブルートゥース CD・DVD再生 バックモニター オートエアコン アイドリングストップ 電動格納式ドアミラー パワーウィンドウ ワンオーナー ワイヤレスキー 点検記録簿

    本体価格
    38万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 純正 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/車線逸脱防止支援システム/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/ワンセグTV

    本体価格
    84.9万円

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    本体価格
    269.8万円

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    本体価格
    339万円

関東
569
75.7万円
関西
279
68.6万円
東海
282
71万円
北海道
178
82.9万円
九州
300
68.6万円
東北
288
78.1万円
北陸・甲信越
229
77.6万円
中国
149
76.2万円
四国
77
68.8万円
地域別台数
関東
363
351.8万円
関西
127
342.5万円
東海
194
343.9万円
北海道
43
347.2万円
九州
155
338.1万円
東北
71
350.1万円
北陸・甲信越
105
364.6万円
中国
64
350.4万円
四国
15
332.3万円

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パッソとCX-60のカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   マツダ  CX-60
115万円191.3万円 新車時価格 299.2万円646.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4740×1890×1685
996 排気量(cc) 2488~3283
69 最高出力(馬力) 188~254
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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