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パッソとインプレッサハッチバックを比較! - みんなの比較車種

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パッソとインプレッサハッチバックの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   スバル  インプレッサハッチバック
VS
6.4万円181.6万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 15万円336万円
インプレッサハッチバックの相場表を見る
2224 中古車掲載台数 373
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 

    本体価格
    115.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 衝突被害軽減ブレーキ ワンオーナー スマートキー 車線逸脱警報 横滑り防止装置

    本体価格
    108万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 1オーナ/禁煙/社外ナビ/ワンセグTV/バックカメラ/ブルートゥース/衝突軽減ブレーキ/オートハイビーム/インテリキー/LEDオートライト/クリアランスソナー/ETC/アイドリングストップ/電格ミラー

    本体価格
    129万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 純正ナビ 衝突軽減 ETC Bluetooth LEDヘッド オートライト オートエアコン スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ プライバシーガラス ベンチシート アームレスト

    本体価格
    90万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 社外ナビ/Bluetooth/フルセグTV/ETC/ドライブレコーダー/オートライト/スマートキー×2/プッシュスタート/衝突軽減ブレーキ/アイドリングストップ

    本体価格
    50万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 純正メモリナビ/ワンセグTV Bluetoothオーディオ対応ナビ LEDヘッドライト 社外14インチアルミホイール スマートキー ETC 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープ

    本体価格
    80.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 

    本体価格
    69万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム 新品タイヤ/純正 SDナビ/トヨタセーフティセンス/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続

    本体価格
    130.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 純正ナビ 衝突軽減 寒冷地仕様 シートヒーター コーナーセンサー オートハイビーム スマートキー アイドリングストップ 横滑り防止装置 電動格納ドアミラー Bluetooth接続 プライバシーガラス

    本体価格
    90.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S ナビ・TV・Bカメラ・キーレス・スマアシII

    本体価格
    56万円

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    33.4万円

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    本体価格
    44.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-G 

    本体価格
    231万円

関東
549
75.3万円
関西
215
76.5万円
東海
294
74.9万円
北海道
138
80.4万円
九州
325
77.4万円
東北
259
79.3万円
北陸・甲信越
190
79.9万円
中国
166
75.9万円
四国
88
76.8万円
地域別台数
関東
106
127.7万円
関西
41
189.5万円
東海
44
176.5万円
北海道
53
156.9万円
九州
33
162.3万円
東北
48
180万円
北陸・甲信越
37
179.5万円
中国
8
129.5万円
四国
3
120.9万円

パッソの中古車を探す

インプレッサハッチバックの中古車を探す

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パッソとインプレッサハッチバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   スバル  インプレッサハッチバック
115万円191.3万円 新車時価格 229.9万円391.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4475×1780×1450  他
996 排気量(cc) 1995
69 最高出力(馬力) 145~154
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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