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ハイエースとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとエクスプローラーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   フォード  エクスプローラー
VS
55万円1514万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 52.8万円619万円
エクスプローラーの相場表を見る
1217 中古車掲載台数 99
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 4WD/寒冷地/LEDヘッドライト/電動スライド

    本体価格
    525万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 新車未登録/4WD/10人乗り/16inアルミ

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ REVOシート 2段ベッド FFヒーター 10名乗車

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 厳選シートアレンジ車両!アレンジR1!セ

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD 厳選仕入れベージュメタリック!ブ

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ レガンスFRバンパー/KBレーシング

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 内装架装REVOシート社外Fスポイラー

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ベッドキット/フルフラット/モデリスタ

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    454.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ワンオーナー 社外ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    280.7万円

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    378万円

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    125万円

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    138万円

  • フォード エクスプローラー XLT 4WD 1オーナー・ディーラー記録簿・ナビ・ETC

    本体価格
    79.8万円

  • フォード エクスプローラー 2.3Eco Boost Limited 4WD フォード認定サービスディーラー

    本体価格
    619万円

関東
383
378.6万円
関西
159
390.7万円
東海
203
400.2万円
北海道
95
348.6万円
九州
142
406.8万円
東北
87
363.4万円
北陸・甲信越
51
394.5万円
中国
41
371.7万円
四国
56
254.2万円
地域別台数
関東
54
204.6万円
関西
7
122.1万円
東海
18
352万円
北海道
3
96.4万円
九州
4
273.5万円
東北
4
133.8万円
北陸・甲信越
2
231.5万円
中国
7
214.2万円
四国
0
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ハイエースとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   フォード  エクスプローラー
226.8万円544.2万円 新車時価格 440万円635万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
2693 排気量(cc) 1998~3500
151~160 最高出力(馬力) 243~370
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
10名 乗車定員 0名、7名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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