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ジムニーとハイエースを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとハイエースの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  ハイエース
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 60万円938万円
ハイエースの相場表を見る
5433 中古車掲載台数 859
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD K3ZERO XCコンプリートカー 4型

    本体価格
    289万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車カスタムLittleD 車中泊仕様

    本体価格
    297.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ターボ 衝突軽減 禁煙車 SDナビ クルコン

    本体価格
    209.3万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD 

    本体価格
    69.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD クロカン仕様 ETC リビルドエンジン交換

    本体価格
    175万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4AT 届出済 未使用車 4WD

    本体価格
    205万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD デュアルセンサーブレーキサポート

    本体価格
    249.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    102.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD セーフティサポート クルーズコントロール

    本体価格
    214.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    289万円

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  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 

    本体価格
    199.1万円

関東
1220
151.1万円
関西
640
177.3万円
東海
772
163.9万円
北海道
670
134.5万円
九州
735
151.3万円
東北
483
142.3万円
北陸・甲信越
386
163.6万円
中国
301
183.5万円
四国
226
154.7万円
地域別台数
関東
283
384.9万円
関西
119
387.5万円
東海
133
394.7万円
北海道
56
348万円
九州
90
333.3万円
東北
64
379.2万円
北陸・甲信越
35
341.3万円
中国
32
335.8万円
四国
47
205.6万円

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ジムニーとハイエースのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  ハイエース
145.8万円200.2万円 新車時価格 226.8万円544.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4840×1880×2105  他
658 排気量(cc) 2693
64 最高出力(馬力) 151~160
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 10名
--- 10.15モード燃費 8.2~9.1km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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