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ハイラックスとジープを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックス   三菱  ジープ
VS
98万円~768万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 70万円~376万円
ジープの相場表を見る
799台 中古車掲載台数 75台
  • トヨタ ハイラックス Z 4WD 

    本体価格
    558万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 4WD ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ ワンオーナー 記録簿 アイドリングストップ ディーゼル

    本体価格
    425万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ロングラン保証付 メーカーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    458万円

  • トヨタ ハイラックス 2.8 Z アドベンチャー ディーゼルターボ 4WD ナビ 全方位カメラ Bluetoothオーディオ ワイヤレス充電 リアデフロック クリアランスソナー BSM ヘッドライトウォッシャー パワーヒート LEDヘッド LEDフォグ バックフォグ

    本体価格
    654.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.8 Z ディーゼルターボ 4WD 登録済み未使用車 12.3型コネクトナビ AppleCarPlay パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター マルチテレインモニター USB充電タイプC対応 レーダークルーズコントロール ETC クリソナ

    本体価格
    543.7万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 4WD ワンセグ メモリーナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ アイドリングストップ ディーゼル

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラミックビューモニター 前後ドライブレコーダー クリアランスソナー ディスプレイオーディオ Bluetoothオーディオ ETC 純正アルミホイール GRスポーツバー

    本体価格
    462万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー トヨタセーフティセンス デイスプレイオーデイオ

    本体価格
    389万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    470万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正SDナビ ドラレコ ETC ワンオーナー クルーズコントロール

    本体価格
    398万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD 300台限定車

    本体価格
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    本体価格
    応談

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  • 三菱 ジープ 2000 H-J58 ガソリン

    本体価格
    応談

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  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    応談

関東
170台
424.1万円
関西
97台
434.8万円
東海
156台
430.7万円
北海道
63台
438万円
九州
121台
434.9万円
東北
50台
458.6万円
北陸・甲信越
51台
440.1万円
中国
63台
386万円
四国
28台
412.5万円
地域別台数
関東
12台
202.1万円
関西
13台
237.9万円
東海
12台
143.2万円
北海道
9台
162.4万円
九州
11台
147.8万円
東北
7台
185.3万円
北陸・甲信越
3台
209.3万円
中国
5台
250.9万円
四国
3台
264.3万円

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トヨタ  ハイラックス   三菱  ジープ
498.1万円~550万円 新車時価格 193.3万円
ピックアップトラック ボディタイプ クロカン・SUV
5325×1885×1865 全長x全幅x全高(mm) 3455×1665×1910
2754 排気量(cc) 1995~2659
204 最高出力(馬力) 94~100
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

力強さと先進性を融合した新型ハイラックス

トヨタはピックアップトラック「ハイラックス」をフルモデルチェンジし、2026年5月に発売した。1968年の初代誕生以来、世界各地で展開されてきた同車は、日本市場でも耐久性や信頼性を強みに支持を得てきた。新型は「Cyber SUMO」を掲げた力強い外観に刷新し、2.8Lディーゼルエンジンと4WDを組み合わせ、駆動力やブレーキ油圧を統合制御する「マルチテレインセレクト」を標準装備として走破性を強化した。改良された足回りや電動パワーステアリングにより操縦安定性と乗り心地も高められた。安全装備やコネクティッド機能の拡充によって多用途性も深化されている。(2026.5)
解説

装備の充実

フロントアンダーミラーを全車標準装備とするなど安全性を向上させている。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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