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ハイラックスサーフとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   ホンダ  クロスロード
VS
86.8万円680万円
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中古車相場 25万円264万円
クロスロードの相場表を見る
310 中古車掲載台数 166
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD KZN130 後期1KZエンジン3000ccディーゼルターボ搭載モデル 背面レス 純正紺ツートン オートマ ダッシュボード張替 新品USコーナー 新品フロントメッキバンパー 新品スモークサイドマーカー 130サーフ

    本体価格
    244.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD NarrowStyl 4EUNNER Version Vintageブラック16in BFグッドリッジ 北米コーナーレンズ TOYOTAフェイス LEDヘッドライト ナビ地デジ ETC バックカメラ ナルディウッドステアリング

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 215サーフ 走行距離約4.6万キロ 後期型 修復歴無し 新品2インチリフトアップコイル 新品SCS RAY10ホイール 新品ジオランダータイヤ 新品ヘッドライト 新品グリル パートタイム4WD タイミングチェーン

    本体価格
    294.1万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ ETC ドラレコ前後 マットタイヤ プロコンプ 社外グリル マーカー パートタイム4WD 夏冬タイヤ 社外ヘッドライト イカリング LEDヘッドライト フォグ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.0 SSR 4WD 4WD 5速MT 2ドア 純正フェンダーミラー 新品リアバンパー 油性シャーシコート 純正メッキホイール 新品タイヤ ジオランダーMT G003 当時物 取説 手帳

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-V ブラックナビゲーター SUV 車中泊 キャンプ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 純正ダッシュ張替 2インチUP インナーブラックヘッドライト TOYOTAロゴ付メッシュグリル デルタフォース17インチAW BF275ATタイヤ SDナビTV Bカメラ ETC車載器 クラシックレザー調シートカバー

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 本州仕入/後期/モナーク&新品ジオランダーMT/リフトアップ/フロントハーフエアロ/ルーフレール/リアスポイラー/新品イカリング付きLEDヘッドライト&新品LEDフォグ/Rフォグ/革調シートカバー/デッキボード/寒冷地

    本体価格
    248.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 

    本体価格
    142.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X 

    本体価格
    138万円

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    本体価格
    126.8万円

関東
84
231.2万円
関西
51
263.4万円
東海
48
223.3万円
北海道
30
223.7万円
九州
27
205.8万円
東北
35
233.8万円
北陸・甲信越
14
207.1万円
中国
9
205.9万円
四国
12
211.1万円
地域別台数
関東
63
122.6万円
関西
25
105.8万円
東海
27
90.5万円
北海道
10
112.6万円
九州
18
112.3万円
東北
9
86.9万円
北陸・甲信越
7
100.2万円
中国
6
80.3万円
四国
1
138万円

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ハイラックスサーフとクロスロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ホンダ  クロスロード
247.8万円357万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
2693~3955 排気量(cc) 1799~1997
163~249 最高出力(馬力) 140~150
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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