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CX-3とハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とハイラックスサーフの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
68.8万円297.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 70万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
1223 中古車掲載台数 455
  • マツダ CX-3 1.5 15S 100周年特別記念車 ETC・フルセグTV・ナビSD

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビ バックカメラ オートクルーズ

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 新品タイヤ/ナビ/衝突安全装置

    本体価格
    214.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ノーブル ブラウン ディーゼルターボ 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    152.5万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ ナビ/TV バックカメラ

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ 1オーナー 純正ナビ HUD レーダークルーズ

    本体価格
    134.4万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S ブルートゥース フルセグ DVD Bカメラ ETC

    本体価格
    140万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ

    本体価格
    234.9万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S ノーブル ブラウン アドバンスドSCBS AT誤発信抑制制御 アダ

    本体価格
    161.5万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 認定中古車 バックモニター ナビ

    本体価格
    154.5万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V リミテッド 4WD 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ワンオーナー 純正ナビ ETC 純正アルミ

    本体価格
    206.3万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 後期型 ベージュ ナロー リフトアップ

    本体価格
    329.8万円

関東
326
154.5万円
関西
163
160.3万円
東海
209
148.6万円
北海道
57
151.5万円
九州
149
154.8万円
東北
89
166.6万円
北陸・甲信越
94
161.2万円
中国
96
163.4万円
四国
40
165.4万円
地域別台数
関東
129
212.1万円
関西
58
232.5万円
東海
107
192.4万円
北海道
38
196.4万円
九州
52
177.9万円
東北
25
213.3万円
北陸・甲信越
24
215.1万円
中国
16
213.3万円
四国
6
147.2万円

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CX-3とハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  ハイラックスサーフ
189.2万円343.4万円 新車時価格 247.8万円357万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1496~1997 排気量(cc) 2693~3955
105~150 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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