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ハリアーとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   ダイハツ  テリオスキッド
VS
39.8万円674.8万円
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中古車相場 8.8万円85.2万円
テリオスキッドの相場表を見る
4694 中古車掲載台数 229
  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 新品タイヤ/サンルーフ

    本体価格
    384.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 

    本体価格
    368.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z デジタルインナーミラー/JBL/SDナビ

    本体価格
    409.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム アドバンスドパッケージ 4WD メーカナビ JBL 本革 モデリスタ TV

    本体価格
    168.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 ターボ プレミアム セーフティセンス 禁煙 BIGX10型ナビ

    本体価格
    223.7万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 新品タイヤ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    364.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム スタイル ノアール モデリスタエアロ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    268.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム メタル アンド レザーパッケージ 社外ナビ/フルセグ/衝突軽減B/ACC/茶革/LED

    本体価格
    274.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ サンルーフ/フルモデリスタ/12.3型ナビ/JBL

    本体価格
    446.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four G 4WD DAナビ8インチ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    359.9万円

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    10.9万円

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    39万円

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    24万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 後期モデル フルセグTV ETC付

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 CL 4WD タイミングベルト交換済み/4WD 256

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX マットグリーン

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 5MT

    本体価格
    40万円

関東
1223
320.3万円
関西
652
328.7万円
東海
853
311.5万円
北海道
168
298.8万円
九州
687
313.9万円
東北
309
308万円
北陸・甲信越
286
311.3万円
中国
345
326.1万円
四国
171
316.3万円
地域別台数
関東
55
31.8万円
関西
17
38.5万円
東海
27
30.3万円
北海道
35
37.3万円
九州
25
30.8万円
東北
33
36.1万円
北陸・甲信越
19
38.1万円
中国
11
30.6万円
四国
7
32.6万円

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ハリアーとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   ダイハツ  テリオスキッド
299万円620万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
1986~2487 排気量(cc) 659
171~178 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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