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ハリアーハイブリッドとオデッセイを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアーハイブリッド   ホンダ  オデッセイ
VS
106.5万円135.9万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 19.9万円565万円
オデッセイの相場表を見る
15 中古車掲載台数 1869
  • トヨタ ハリアーハイブリッド Zレザーパッケージ 2WD 禁煙 サンルーフ レーザーシート 12.3型純正ナビ JBLオーディオ パワーバックドア 全方位カメラ レーダークルコン BSM デジタルインナーミラー ステアリングヒーター シートヒーター&クーラー

    本体価格
    369.9万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ 

    本体価格
    434万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ 純正ナビ クルコン Bカメラ パワーシート

    本体価格
    362.9万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z ワンオーナー/モデリスタエアロ/JBLサウンドシステム/純正12.3インチコネクティッドナビ/パノラミックビューモニター/ブラインドスポットモニター/ETC2.0/録画機能付デジタルインナーミラー

    本体価格
    445万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Zレザーパッケージ4WD 禁煙車 4WD フルエアロ ETC2.0 バックカメラ サイドカメラ フロントカメラ アラウンドビューモニター 電動レザーシート シートヒーター パノラミックルーフ・ガラスルーフ パワーバックドア

    本体価格
    409.9万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド プレミアム アドバンスドP サンルーフ 修復歴無し

    本体価格
    177.9万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ 

    本体価格
    361.1万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z 

    本体価格
    376万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ フルモデリスタ JBL ガラスルーフ 全方位 ACC BSM 横滑り防止 衝突軽減 デジタルインナーミラー ハンドルヒーター エアシート シートヒーター パワーシート オートマチックハイビーム

    本体価格
    452.4万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 4WD ・Bluetooth・ETC・Bカメラ・クルコン・助手席エアバック・PUSHスタート・社外ナビ・DVD・本州仕入

    本体価格
    124万円

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    本体価格
    179.1万円

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    本体価格
    153万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX フルセグB/Tナビ全方位カメラ両側パワスラ

    本体価格
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    367万円

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    本体価格
    369.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G エアロ ホンダ センシング 4WD 

    本体価格
    158万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 全周囲カメラ カープレイ 運転支援 ホンダセンシング Wエアコン 両側電動スライドドア 電動シート ETC2.0 クルーズコントロール USB入力端子 Bluetooth対応ナビ LEDヘッドライト

    本体価格
    324.8万円

関東
1
369.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
124万円
九州
3
345万円
東北
1
106.5万円
北陸・甲信越
3
326.6万円
中国
3
343.2万円
四国
3
390.4万円
地域別台数
関東
780
201.5万円
関西
260
198.8万円
東海
186
233.4万円
北海道
66
120.7万円
九州
204
210万円
東北
144
189.1万円
北陸・甲信越
102
183.5万円
中国
81
209.7万円
四国
46
193.6万円

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トヨタ  ハリアーハイブリッド   ホンダ  オデッセイ
409.5万円503万円 新車時価格 249万円545.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4755×1845×1690 全長x全幅x全高(mm) 4830×1800×1695  他
3310 排気量(cc) 1993~2356
211 最高出力(馬力) 145~190
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名、8名
17.8km/L 10.15モード燃費 ---

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
解説

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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