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エルグランドとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
20万円499万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 85.2万円131.9万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
1408 中古車掲載台数 20
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 1オーナ/記録簿9/全周囲カメラ/後席モニタ

    本体価格
    128.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター S ジェットブラック アーバンクロム 4WD 後席モニター BOSE タンレザーシート

    本体価格
    328万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD 両側電動スライド 全周囲カメラ ETC 地デジ

    本体価格
    122.6万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム 4WD IMPUL20incホイール/ICC/BOSE/1オナ/黒本革

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー 白本革シート 両Pスラ 純ナビ FDモニター

    本体価格
    50万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター ワンオーナー ローダウン 全方位カメラ

    本体価格
    108.3万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム Wサンルーフ 両側Pスラ Pバックドア

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS フリップダウンモニター 両側パワスラ

    本体価格
    158万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ブラックレザーエディション 4WD メーカーナビフリップダウン両側電動スラ

    本体価格
    35.8万円

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  • トヨタ ハリアーハイブリッド プレミアム アドバンスドパッケージサンル 

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  • トヨタ ハリアーハイブリッド プレミアムアドバンスドPkg モデリスタ 純正アルミ 純正ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    260.5万円

関東
492
149.6万円
関西
216
157.8万円
東海
166
223.9万円
北海道
102
135.7万円
九州
145
149.4万円
東北
111
157.9万円
北陸・甲信越
88
156.3万円
中国
39
166.9万円
四国
49
136万円
地域別台数
関東
4
264.3万円
関西
3
100.6万円
東海
1
393.8万円
北海道
1
124万円
九州
8
331.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
281万円
中国
0
---
四国
1
270万円

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エルグランドとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   トヨタ  ハリアーハイブリッド
307.7万円837.9万円 新車時価格 409.5万円503万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
2488~3498 排気量(cc) 3310
170~300 最高出力(馬力) 211
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 17.8km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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