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エルグランドとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
20万円623.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 92.6万円124万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
1306 中古車掲載台数 18
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム ワンオ-ナ-車 両側ASD AVM 後席モニタ-

    本体価格
    308万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム フリップダウンモニター ナビTV DVD再生

    本体価格
    76.4万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター S ジェットブラック アーバンクロム レーダークルーズ Mナビ 後席モニター 茶革

    本体価格
    357.4万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター MOPナビ後席Mドラレコ半革シートWパワスラ

    本体価格
    170.4万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正ナビ 後席モニター オットマン

    本体価格
    175.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム HDDナビ 両側パワスラ 全周囲カメラ TV ETC

    本体価格
    64万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー ブラックライン 黒本革シート 両側パワスラ ナビ アラビュ-

    本体価格
    94.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム 7人乗りダーククロームグリル 18インチAW

    本体価格
    155万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD 7人乗り・革シート・フリップモニター

    本体価格
    108万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 純正8型ナビ 両側パワスラ クルコン ETC

    本体価格
    189.5万円

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  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 Lパッケージ 4WD SR JBL クルコン パワーバックドア

    本体価格
    92.6万円

関東
452
145万円
関西
205
151.9万円
東海
162
229.3万円
北海道
91
136万円
九州
130
149.4万円
東北
101
165.7万円
北陸・甲信越
78
155.1万円
中国
40
160.5万円
四国
47
134.6万円
地域別台数
関東
3
290.2万円
関西
2
108.3万円
東海
0
---
北海道
2
282.6万円
九州
10
290万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
227.3万円
中国
0
---
四国
0
---

エルグランドの中古車を探す

ハリアーハイブリッドの中古車を探す

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エルグランドとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   トヨタ  ハリアーハイブリッド
307.7万円837.9万円 新車時価格 409.5万円503万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
2488~3498 排気量(cc) 3310
170~300 最高出力(馬力) 211
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 17.8km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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