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プリウスとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   フェラーリ  プロサングエ
VS
9.4万円769万円
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中古車相場 7780万円8900万円
プロサングエの相場表を見る
9535 中古車掲載台数 19
  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション フルセグBluetooth バックモニター ETC スマートキー

    本体価格
    176万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 後期 モデリスタフルエアロ パノラミックビュー 純正ナビ セーフティセンス 純正17インチAW LEDヘッド 合皮シート シートヒーター インテリジェントクリアランスソナー レーダークルーズ 禁煙車

    本体価格
    243.2万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 

    本体価格
    187万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S LEDエディション 3眼LEDヘッド 後期テール Bluetoothナビ フルセグ バックモニター コムテックドラレコ LEDフォグ ウィンカーミラー LEDルームライト&フットライト オート格納ミラー ステアスイッチ ETC スマートキー×2 純正AW

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G SDナビ フルセグ スマートキー

    本体価格
    99万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    55万円

  • トヨタ プリウス 1.8 E 社外ナビ Bluetooth ETC ドラレコ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス 新品車高調・ProDrive軽量17AW・新品黒革調シートカバー・フルエアロ・前後クリアランスソナー・純正9型ナビ・Bluetooth・フルセグ・バックカメラ・ETC・クルコン・HUD・専用ドリンクホルダー・ミラードアノブカバー

    本体価格
    189万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション バックカメラ

    本体価格
    81万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス SDナビ バックカメラ ETC ICS TSS-P LED  ワンセグ パーキングアシスト

    本体価格
    180万円

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  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 

    本体価格
    8700万円

関東
2364
172.7万円
関西
1504
185.3万円
東海
1463
191.1万円
北海道
324
183.1万円
九州
1369
186.5万円
東北
748
175.6万円
北陸・甲信越
622
193.2万円
中国
721
187.2万円
四国
420
193.7万円
地域別台数
関東
9
8191.8万円
関西
3
8325万円
東海
2
8350万円
北海道
1
8880万円
九州
3
8318万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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プリウスとプロサングエのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   フェラーリ  プロサングエ
275万円460.9万円 新車時価格 4760万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
1797~1986 排気量(cc) 6496
98~152 最高出力(馬力) 725
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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