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プリウスとZを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   ホンダ  Z
VS
180円550万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 17万円125万円
Zの相場表を見る
9282 中古車掲載台数 23
  • トヨタ プリウス 1.8 S 

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z E-Four 4WD トヨタセーフティセンス ワイヤレス充電

    本体価格
    340.1万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 

    本体価格
    48万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション AC1500W 衝突軽減PCS LDA LED ブラックレザーインテリア シートヒーター スマートキー プッシュスタート 整備記録簿 追従クルーズコントロール

    本体価格
    177万円

  • トヨタ プリウス 2.0 G 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC2.0 衝突軽減ブレーキ クルコン LEDライト フォグランプ ブラインドスポットモニター 革巻きステアリング ステリモ 純正フロアマット スマートキー

    本体価格
    290.7万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 衝突回避 ナビ レーダークルーズ ETC

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション アルパインナビ ETC

    本体価格
    49万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 純正12.3型ディスプレイ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム トヨタチームメイト ブラインドスポットモニター 合皮シート シートベンチレーション 電動リアゲート デジタルミラー 純正19インチAW

    本体価格
    328万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G ナビ バックアイカメラ ドラレコ

    本体価格
    45万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 社外ナビ ETC

    本体価格
    46万円

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関東
2243
177.5万円
関西
1450
189.2万円
東海
1537
205.4万円
北海道
370
178.2万円
九州
1334
184.2万円
東北
688
179万円
北陸・甲信越
559
191.1万円
中国
728
196.3万円
四国
373
198.7万円
地域別台数
関東
8
42.9万円
関西
1
34.8万円
東海
5
76.3万円
北海道
0
---
九州
3
53万円
東北
2
46.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
35万円
四国
3
91.7万円

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プリウスとZのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   ホンダ  Z
275万円464.5万円 新車時価格 105.8万円128.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1675
1797~1986 排気量(cc) 656
98~155 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.6~16.2km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

ミッドシップを採用したユニークなレイアウト

エンジンを床下ミッドシップに縦置きに搭載し、フロントとリアに均等な重量配分を実現させたユニークなシャーシを採用。これにビスカスカップリング式4WDを組み合わせ、さらに15インチタイヤを装着して機動力を高めた新型軽SUV 。エンジンは直3SOHCのNAとターボに4ATが組み合わされる。ボディは3ドアハッチバックのみだが、室内は完全フラットな床でシートもフラットにアレンジできる。安全装備は前席エアバッグが標準装備される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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