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プリウスとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   マツダ  ラピュタ
VS
180円629.2万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 13万円75万円
ラピュタの相場表を見る
9090 中古車掲載台数 8
  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正9インチSDナビ/フルセグTV/バックカメラ セーフティセンス ドラレコ ETC アダプティブクルコン 純正15インチAW オートライト/オートハイビーム スマートキー/プッシュスタート

    本体価格
    145万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A 純正ナビDVD地デジBカメBluetoothETCパワーシート走行支援クルコンパーキングアシストLEDライトウィンカーミラー純正AW

    本体価格
    175万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 禁煙車 モデリスタエアロ 純正9インチナビ CD DVD フルセグTV Bluetooth SD バックカメラ ETC2.0 前方ドライブレコーダー 合皮シート シートヒーター レーダークルーズ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    255.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 内LED 9インチナビ 前後ドラレコ クリアランスソナー Bluetooth接続

    本体価格
    171万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 9型BIG-X バックカメラ 衝突軽減装置 禁煙車 シートヒーター LEDヘッド ETC オートマチックハイビーム オートライト オートエアコン Bluetooth再生 CD/DVD再生 フルセグ

    本体価格
    178.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 

    本体価格
    49万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z E-Four 4WD 全周囲カメラ 純正12.3インチディスプレイオーディオ 寒冷地仕様 レーダークルーズコントロール 前後ドライブレコーダー シートヒーター シートエアコン デジタルインナーミラー ETC2.0

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション モデリスタエアロ SDナビ Bluetooth フルセグTV CD/DVD バックカメラ シートヒーター トヨタセーフティセンス ETC EVモード 純正フロアマット 純正アルミホイール LEDヘッドライト

    本体価格
    150.7万円

  • トヨタ プリウス 1.8 X 1年保証付 純正ディスプレイオーディオ フルセグTV Bluetooth バックカメラブラインドスポットモニター 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報機能 レーダークルーズコントロール ETC2.0

    本体価格
    259万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション /沖縄県/ガリバー那覇店

    本体価格
    202.1万円

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    本体価格
    40万円

  • マツダ ラピュタ 660 S ターボ 4WD 

    本体価格
    40万円

関東
2182
178.6万円
関西
1425
184.6万円
東海
1485
204.6万円
北海道
343
179万円
九州
1371
187.2万円
東北
693
174.7万円
北陸・甲信越
530
186.6万円
中国
696
192.6万円
四国
365
202.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
19万円
東海
0
---
北海道
2
34.5万円
九州
0
---
東北
2
16.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
48万円

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プリウスとラピュタのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   マツダ  ラピュタ
275万円460.9万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
1797~1986 排気量(cc) 657~658
98~152 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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