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プリウスとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとスクラムトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   マツダ  スクラムトラック
VS
19.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 15万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
8836 中古車掲載台数 208
  • トヨタ プリウス 1.8 S E-Four 4WD トヨタセーフティセンス ナビ バックカメラ

    本体価格
    190万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 9型ナビ モデリスタエアロ 全周囲カメラ

    本体価格
    266.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション モデリスタエアロ・純正ナビ・全方位カメラ

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ プリウス 1.5 S 10thアニバーサリーエディション 

    本体価格
    42万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正9インチナビモデリスタタイプLEDエアロ

    本体価格
    239万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ナビ シートH レザーシート 安全装備

    本体価格
    146.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ワンセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    63.7万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 衝突軽減 純正ナビ Bカメ クルコン ETC LED

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 X 登録済未使用車/LED/衝突軽減/Rクルーズ

    本体価格
    292.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス ツートーン モデリスタエアロ・ナビ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    167.6万円

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  • マツダ スクラムトラック レンタカー・レンタルバイクやってます当日 

    本体価格
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    108万円

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  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 

    本体価格
    68.5万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 2WD エアコン・パワステ付

    本体価格
    43.3万円

  • マツダ スクラムトラック キャンピング AZ-MAX K-ai 4WD FF サイクルキャリア 電動ステップ

    本体価格
    177万円

  • マツダ スクラムトラック インディアナRV製インディ727 ポップアップ/軽キャンピング

    本体価格
    149万円

  • マツダ スクラムトラック AZ-MAX K-ai ポップアップルーフ 1000Wインバーター

    本体価格
    246万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    52.8万円

関東
2134
161.9万円
関西
1467
173.4万円
東海
1441
183.1万円
北海道
339
159.6万円
九州
1226
178万円
東北
716
159.6万円
北陸・甲信越
510
175.9万円
中国
647
176.9万円
四国
356
180.2万円
地域別台数
関東
40
87.3万円
関西
39
90.9万円
東海
21
78.6万円
北海道
19
148.2万円
九州
31
72.5万円
東北
16
88.9万円
北陸・甲信越
15
96.6万円
中国
19
63.6万円
四国
8
76.5万円

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プリウスとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   マツダ  スクラムトラック
275万円460万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
1797~1986 排気量(cc) 658
98~152 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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