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プリウスとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   三菱  ランサーエボリューション
VS
19.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
8823 中古車掲載台数 196
  • トヨタ プリウス 1.8 S 後期型/TSW19AW/タナベ車高調/黒革調Sカバ-

    本体価格
    71.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S コーナーセンサー ETC プッシュスタート

    本体価格
    71.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 衝突軽減ブレーキ装備

    本体価格
    214.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス ツートーン 純正ナビ Bカメラ パーキングアシスト ETC

    本体価格
    168.4万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ワンオーナー純正9インチナビ サンルーフ

    本体価格
    171.1万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z E-Four 4WD 

    本体価格
    423万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 社外ナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    75.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラスII ディスプレイオーディオ

    本体価格
    237.8万円

  • トヨタ プリウス 2.0 G 純正ナビ ドラレコ ETC2.0 BSM

    本体価格
    312.3万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 後期 モデリスタフルエアロ

    本体価格
    66万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD Brembo/ナビTV/Bluetooth/ETC/HID/禁煙

    本体価格
    338.7万円

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    本体価格
    339.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD ENKEIホイール MOMOステ

    本体価格
    283.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD パドルシフト/ラリーアートエアロ/車高調

    本体価格
    368万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD ブーストアップ車高調強化クラッチ

    本体価格
    186万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    158万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS X 4WD ハイカム・タービン交換・オーリンズ車高調

    本体価格
    538万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD TEIN車高調 18インチアルミ

    本体価格
    288万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 純正カラーイエロー

    本体価格
    439.9万円

関東
2135
162万円
関西
1464
173.7万円
東海
1443
183.3万円
北海道
339
159.6万円
九州
1224
178.1万円
東北
713
159.6万円
北陸・甲信越
509
176.1万円
中国
643
176.2万円
四国
353
179.1万円
地域別台数
関東
75
366.1万円
関西
27
473.9万円
東海
20
422.2万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
10
424.2万円
中国
16
366.2万円
四国
2
264.1万円

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プリウスとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   三菱  ランサーエボリューション
275万円460万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1797~1986 排気量(cc) 1998
98~152 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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