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プリウスとセナを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   マクラーレン  セナ
VS
9.4万円769万円
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中古車相場 18900万円19900万円
セナの相場表を見る
8412 中古車掲載台数 4
  • トヨタ プリウス 2.0 Z フルセグ バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ ワンオーナー

    本体価格
    286万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G ツーリングセレクション フルセグBluetoothバックモニター ETC スマートキー

    本体価格
    93万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 純正9型ナビ 追従クルコン 白革 衝突軽減装置 レーンキープ プッシュスタート スマートキー Bluetooth フルセグ CD/DVD 純正AW レーンキープ Bカメラ オートハイビーム シートヒーター ETC

    本体価格
    206.4万円

  • トヨタ プリウス 1.8 U 純正8型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ 100V電源 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0 純正17インチアルミ

    本体価格
    251.3万円

  • トヨタ プリウス A 16AW ビッグウェイ  B-LUGNAS FRD NANKANG FT-9 M/T リフトアップキット サイドデカール レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト フルセグTV

    本体価格
    192.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 

    本体価格
    236.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ワンオーナー・バックモニター・ナビ・ETC

    本体価格
    90万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 社外ナビ フルセグTV ビルトインETC

    本体価格
    139万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 禁煙車 社外メモリーナビ バックカメラ LEDヘッドライト クルーズコントロール 純正17AW ドライブレコーダー オートエアコン Bluetooth CD DVD フルセグ

    本体価格
    95.8万円

  • トヨタ プリウス プリウス G 

    本体価格
    65万円

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    本体価格
    応談

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    19900万円

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    本体価格
    18900万円

  • マクラーレン セナ 4.0 1オーナー 世界500台限定 正規D車

    本体価格
    応談

関東
2018
176.7万円
関西
1369
190.7万円
東海
1309
196.8万円
北海道
312
196.7万円
九州
1282
191.5万円
東北
631
177.8万円
北陸・甲信越
481
195.8万円
中国
666
190.9万円
四国
344
196.1万円
地域別台数
関東
1
19900万円
関西
2
---
東海
1
18900万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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プリウスとセナのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   マクラーレン  セナ
275万円460.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4744×1958×1229
1797~1986 排気量(cc) 3994
98~152 最高出力(馬力) 800
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシン

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシンであり、同社史上初となる、サーキット走行を最も重視したロードカー。マクラーレン史上最速のラップ記録を作るマシンとなることが期待されている。フロントおよびリアには、アクティブエアロダイナミクスが採用され、ダウンフォースとエアロダイナミクスのバランスが図られた。また、「レースアクティブシャシーコントロール」と「モノゲージモノコック」と連携し、高いサーキット走行性能が与えられた。エンジンは、最高出力800ps/最大トルク800N・mを発揮する4L V8ツインターボを採用。最高時速は340km/h、0-100km/h加速2.8秒を実現している。(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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