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UXとプログレを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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レクサス  UX   トヨタ  プログレ
VS
156万円569万円
UXの相場表を見る
中古車相場 42.4万円228万円
プログレの相場表を見る
815 中古車掲載台数 28
  • レクサス UX 250h バージョンC 

    本体価格
    328万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 4WD 寒冷地仕様 パノラミックビューモニター アクセサリーコンセント(1500W) LEXUS CPO(認定中古車)保証 CPO認定中古車 寒冷地仕様 ナビゲーション バックモニター ビルトインETC

    本体価格
    465万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ ワンオーナー 禁煙車 ムーンルーフ 赤レザーシート 全方位カメラ ドラレコ前後 メーカーナビ フルセグテレビ パワーシート シートヒーター ステアリングヒーター パワーバックドア

    本体価格
    419.8万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 

    本体価格
    345万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 禁煙 白革 Bカメラ 電動リア 温冷シート  ドライブレコーダー アクティブサウンドコントロールメモリー付パワーシート オートハイビーム レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト ETC BSM

    本体価格
    321.2万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 純OPナビ 全方位カメラ 社外ドラレコ ETC

    本体価格
    374.7万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 禁煙 ワンオーナー ムーンルーフ 全周囲カメラ 3眼LED 衝突軽減ブレーキ 電動リアゲート レーダークルーズコントロールコーナーセンサー ブラインドスポットモニター パワーシート シートメモリ

    本体価格
    356万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ /衝突軽減/レーダークルーズ/レーンキープ/コーナーセンサー/シートヒーター/ステアリングヒーター/電動格納ミラー/パワーバックドア/パワーシート/シートメモリ/プッシュスタート/ETC/バックカメラ

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ メーカーナビ バックカメラ ビルトインETC2.0 前後ドライブレコーダー 黒レザー TRDマフラー レーダークルーズコントロール シートヒーター ステアリングヒーター オートハイビーム LED TV

    本体価格
    418.6万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 純正10.3インチナビ ワイヤレス充電 バックモニター シートヒーター ステアリングヒーター オートブレーキホールド パワーシート シートメモリー ドライブレコーダー フルセグTV ビルトインETC2.0 LEDヘッドライト

    本体価格
    281.4万円

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    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 ウォールナットパッケージ 記録簿/ETC/パワーシート/革シート/純正AW

    本体価格
    60万円

関東
223
342万円
関西
150
339.2万円
東海
173
342.2万円
北海道
27
366.9万円
九州
111
353.1万円
東北
35
343.1万円
北陸・甲信越
48
348.1万円
中国
31
310.2万円
四国
17
351.9万円
地域別台数
関東
14
74.2万円
関西
3
50.2万円
東海
3
75.3万円
北海道
0
---
九州
1
70万円
東北
1
75万円
北陸・甲信越
2
56.1万円
中国
3
84.9万円
四国
1
128万円

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UXとプログレのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   トヨタ  プログレ
390万円575.7万円 新車時価格 338.1万円454.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4500×1700×1435  他
1986 排気量(cc) 2491~2997
146~174 最高出力(馬力) 200~220
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.6km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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