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ルーミーとマークIIを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとマークIIの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  マークII
VS
32万円285万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 30万円570万円
マークIIの相場表を見る
4275 中古車掲載台数 221
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 純正9型ナビ 全方位 シートヒーター 両パワ

    本体価格
    194.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G-T 純正ナビ 両側電動ドア バックカメラ

    本体価格
    132.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ワンセグナビ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X スマートアシスト ナビレディPKG

    本体価格
    140.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S 4WD 純正ナビTV 両側電動ドア バックカメラ ETC

    本体価格
    116.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 衝突軽減B 純正ナビ Bカメラ スマートキー

    本体価格
    103.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 純正9型ディスプレイオーディオ Bカメラ

    本体価格
    209.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S 4WD ナビ・フルセグTV 両側電動スライドドア

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ナビ ドラレコ バックモニター ETC

    本体価格
    153.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 4WD トヨタ認定中古車 フルセグ

    本体価格
    154万円

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  • トヨタ マークII 2.0 グランデ /フルノ-マル/半シートカバ-/アルミ/後期型

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデ レガリア ナビパッケージ 

    本体価格
    98万円

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  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V ヤマハパワーフォチュナーBホイールBSLM

    本体価格
    248.8万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 

    本体価格
    42.9万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV サンルーフ アペックスパワー 純正5MT

    本体価格
    490万円

  • トヨタ マークII GTツインターボ 社外15AW フロントリップ 社外マフラー

    本体価格
    259万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ レガリア Gエディション 

    本体価格
    35万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ GX71純正5速マニュアル

    本体価格
    265万円

関東
1095
142.7万円
関西
621
147.3万円
東海
604
139.4万円
北海道
257
153.4万円
九州
517
141.4万円
東北
404
155.9万円
北陸・甲信越
307
148万円
中国
324
141.5万円
四国
146
155.1万円
地域別台数
関東
76
200.5万円
関西
12
141.9万円
東海
54
247.5万円
北海道
15
156.6万円
九州
26
223.4万円
東北
13
123.8万円
北陸・甲信越
3
185.5万円
中国
14
181万円
四国
8
109.7万円

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ルーミーとマークIIのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  マークII
146.3万円229.5万円 新車時価格 254.1万円325.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1760×1460  他
996 排気量(cc) 1988~2491
69~98 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~12.6km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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