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マークXとジープを比較! - みんなの比較車種

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マークXとジープの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   三菱  ジープ
VS
22.9万円737.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 69万円360万円
ジープの相場表を見る
902 中古車掲載台数 69
  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD ナビ・ワンセグTV・バックカメラ 寒冷地仕様

    本体価格
    198万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ Air-MEXTエアサス 19インチホイール スマートキープッシュスタート バックモニター 公認車検可

    本体価格
    87万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ キーレス バックモニター ETC車載器 ド

    本体価格
    80万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD 純正ナビ 電動シート HID スマートキー

    本体価格
    123万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD SDナビ バックカメラ Bluetooth接続 ETC ドラレコ 寒冷地仕様 コーナーセンサー セーフティセンスP クルーズコントロール HIDヘッド&フォグ オートライト スマートキー

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ フロアシフト パドルシフト 電子カードキ

    本体価格
    170万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム クルーズコントロール/純正ナビ地デジ/シートヒーター/スマートキー/オートエアコン/ETC車載器/バックカメラ/Bluetooth/ステアリングスイッチ/禁煙車/DVD/パワーシート

    本体価格
    150.1万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four ブラックリミテッド 4WD 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム 禁煙車 車検整備付 中期 8型ナビ 19インチAW フルセグ バックカメラ クルコン HIDヘッド オートライト 車高調 合皮シート パワーシート 快適温熱シート 電動チルトステ スマートキー ETC ドラレコ ステリモ BT

    本体価格
    97.7万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G ナビTV後カメラBT ドラレコ ETC 電動シ-ト

    本体価格
    168万円

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    169.9万円

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    応談

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    本体価格
    148.8万円

関東
239
131.6万円
関西
258
151.2万円
東海
124
132.9万円
北海道
51
119.5万円
九州
68
133.3万円
東北
44
131.3万円
北陸・甲信越
57
124.6万円
中国
24
107.2万円
四国
37
137.4万円
地域別台数
関東
9
211.9万円
関西
15
216.5万円
東海
9
151.1万円
北海道
10
176.8万円
九州
10
144.4万円
東北
6
176.8万円
北陸・甲信越
3
184.4万円
中国
7
225.5万円
四国
0
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トヨタ  マークX   三菱  ジープ
238万円561.6万円 新車時価格 193.3万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3455×1665×1910
2499~3456 排気量(cc) 1995~2659
203~360 最高出力(馬力) 94~100
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

装備の充実

フロントアンダーミラーを全車標準装備とするなど安全性を向上させている。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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