| トヨタ マークIIクオリス | ホンダ アコード | |
|---|---|---|
| VS | ||
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85万円～155万円
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中古車相場 |
33.3万円～595万円
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| 5台 | 中古車掲載台数 | 344台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ マークIIクオリス | ホンダ アコード | |
|---|---|---|
| 224万円～345万円 | 新車時価格 | 544.9万円～635.1万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | セダン |
| 4775×1785×1470 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4975×1860×1450 |
| 2163～2994 | 排気量(cc) | 1993 |
| 140～215 | 最高出力（馬力） | 147 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 8.6～10.2km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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駆動方式を変更しラゲージスペースを拡大 12年半ぶりにFMCを行い、、クオリスのサブネームがついた、カムリグラシアがベースのFF車に生まれ変わった。グラシアとはボディは共通だが、フロントとリアのデザインで差別化を図っている。エンジンは2.2Lの直4、2.5LのV6に加えて、クオリスのみに設定される3LのV6の3種類。全車に電子制御4ATを組み合わせる。2.2Lと2.5Lには4WD車も設定される。4輪ストラット式サスペンションには上級グレードに走行安定性と乗り心地を両立させるスカイフックTEMSを採用。全車に前席エアバッグとABSが標準、サイドエアバッグがオプション設定される。(1997.4) |
解説 |
ホンダの先進技術を結集させた看板モデル 1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー＆ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。（2024.3） |
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