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タントとパブリカを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   トヨタ  パブリカ
VS
1.8万円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 49.8万円249万円
パブリカの相場表を見る
17355 中古車掲載台数 16
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ワンセグナビ BT対応 片側電動スライド

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII テレビナビ 両側電動 ETC バックカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 純正8インチナビ(フルセグ/BT/CD/DVD)/バックカメラ/コーナーセンサー/衝突軽減/レーンキープ/両側パワースライド/ハーフレザーシート/後席サンシェード/LEDヘッドライト/前後ドラレコ

    本体価格
    111万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション VS SAIII 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    127.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ディスプレイオーディオ+ナビ10インチ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/パノラマモニター/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    184.9万円

  • ダイハツ タント 660 X ホワイトアクセント SAIII Bluetooth対応ナビ・バックカメラ

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ タント 660 X 6.2インチディスプレイオーディオ 片側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー シートヒーター アイドリングストップ バックカメラ LEDヘッドライト 電格ドアミラー

    本体価格
    154.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD 禁煙車・ETC・ナビ・四駆・車検整備付

    本体価格
    88.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII ドライブレコーダー バックカメラ 両側電動スライドドア ナビ TV 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート CVT

    本体価格
    92.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション VS SAIII SDナビ CD DVD フルセグ Bluetooth Aモニター ドラレコ 両側電動ドア スマートキー Pスタート Sアラーム オートライト LEDヘッド フォグ ハーフレザー シートヒーター ABS

    本体価格
    119万円

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    本体価格
    210万円

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    199.9万円

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    応談

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  • トヨタ パブリカ クーペ デラックス 

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    185万円

  • トヨタ パブリカ デラックス 全塗装済み

    本体価格
    200万円

関東
3995
108.5万円
関西
2355
103.8万円
東海
2283
109.8万円
北海道
839
112.4万円
九州
2950
106.9万円
東北
1425
110.9万円
北陸・甲信越
1250
105.9万円
中国
1480
118.4万円
四国
778
105.7万円
地域別台数
関東
2
---
関西
3
220万円
東海
2
129.9万円
北海道
2
---
九州
3
200万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
217万円
中国
2
205万円
四国
0
---

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タントとパブリカのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  パブリカ
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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