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ハスラーとラッシュを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとラッシュの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  ラッシュ
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 40万円129.9万円
ラッシュの相場表を見る
8806 中古車掲載台数 35
  • スズキ ハスラー 660 G 社外ナビ CD Bluetooth シートヒーター

    本体価格
    69.7万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 社外ナビ・フルセグTV・ETC

    本体価格
    89.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 新品ディスプレイ衝突軽減スマ-トキ-禁煙

    本体価格
    150万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD ナビ バックカメラ クルコン ドラレコ ETC

    本体価格
    165万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G フロントシートヒーター付き

    本体価格
    144万円

  • スズキ ハスラー 660 G 

    本体価格
    77万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G クリアランスソナー・ACC・LKA

    本体価格
    151.8万円

  • スズキ ハスラー G 本土中古・リフトアップカスタム・ホワイ 

    本体価格
    55万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X ・ナビ/TV・リアカメラ・アルミ・保証書

    本体価格
    180.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Jターボ 4WD Sエネチャージ4WDターボセーフティSナビTV

    本体価格
    139.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ラッシュ 1.5 G 後期 ナビ TV 純16インチAW 4スピーカー

    本体価格
    70.1万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 X スマートエディション 4WD CD DVD スマートキー メモリーナビ

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 G Lパッケージ 4WD ワンオーナー ナビ バックモニター ETC

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    93.5万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 X 4WD 5速MT 純正ナビ キーレス 社外アルミ

    本体価格
    76万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 G Lパッケージ 4WD 4WD

    本体価格
    121万円

  • トヨタ ラッシュ ラッシュ G Lパッケージ 

    本体価格
    105.8万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 X ナビ&ワンセグTV DVD再生

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 X 4WD 5M/T 4WD メモリーナビ ワンセグ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 G 4WD 

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 G Lパッケージ 4WD ワンオーナー/ナビ/アルミ/HID/ETC

    本体価格
    82万円

関東
1804
127.6万円
関西
1172
132.4万円
東海
1194
128万円
北海道
698
141.1万円
九州
1364
124.8万円
東北
882
136.5万円
北陸・甲信越
622
131.6万円
中国
697
130.6万円
四国
373
126万円
地域別台数
関東
9
88.5万円
関西
7
88.8万円
東海
4
89.3万円
北海道
7
74.3万円
九州
2
85.5万円
東北
1
72万円
北陸・甲信越
1
129.9万円
中国
2
87.8万円
四国
2
95.1万円

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ハスラーとラッシュのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  ラッシュ
128万円197.2万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1705  他
657~658 排気量(cc) 1495
49~64 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

本格4WD性能をもつコンパクトSUV

ダイハツからOEM供給されていたキャミ(ダイハツ名はテリオス)の後継車で、ボディサイズを拡大することで、居住空間と荷室が広くなった。ダイハツビーゴとは兄弟車。エクステリアデザインは、力強いマスクとオーバーフェンダーによりSUVらしさを表現。内装には、センタークラスターやドアトリムにメタル調パネルを用いてスポーティさを演出している。また撥水シートや、リアシートを格納することで出現する750Lの荷室など、SUVらしい装備も採用。駆動方式は悪路走破性の高いセンターデフロック付きフルタイム4WDで、VSCも設定される。エンジンは1.5Lの直4のみ。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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