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RAV4とオールロードクワトロを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  RAV4   アウディ  オールロードクワトロ
VS
85万円585.1万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 ---
オールロードクワトロの相場表を見る
2805 中古車掲載台数 1
  • トヨタ RAV4 2.0 X 1オナ 純正SDナビ Bモニ 地デジ ETC2.0

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 純正エアロ/ディスプレイオーディオ9インチ/デジタルインナーミラー/トヨタセーフティセンス/シートヒーター 前席/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 禁煙車 10.5インチディスプレイオーディオ バックカメラ レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター コーナーセンサー 純正19インチアルミホイール

    本体価格
    367.9万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD TSS ICS BSM パノラミックビュ-モニタ-

    本体価格
    333万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー E-Four 4WD オリジナルカスタマイズ 新品キャリア 新品オールシーズンタイヤ 新品マットフラップ 合成皮革シート シートヒーター&ベンチレーション AC100V/1500Wコンセント ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    439.5万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 純正9型ディスプレイオーディオ ナビ機能なし レーダークルーズコントロール バックカメラ パワーシート コーナーセンサー 純正アルミホイール ルーフレール ブラインドスポットモニター LED

    本体価格
    305.6万円

  • トヨタ RAV4 ハイブリッドX 

    本体価格
    248万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 寒冷地仕様/フルセグナビ/モデリスタエアロ/パノラマルーフ/ブラインドスポットモニター/LEDフォグランプ/AC100 V・1500W/左右シートヒーター/バックカメラ/ETC/パワーバックドア

    本体価格
    268万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 全周囲モニター パワーバックドア 運転席パワーシート 合成皮革シート&シートヒーター ディスプレイオーディオ ナビ フルセグTV Bluetooth対応 ETC ワンオーナー 整備記録簿 クルーズコントロール

    本体価格
    302.3万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 純正9型SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減 レーダークルーズ 禁煙車 デジタルミラー BSM 電動リアゲート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ルーフレール

    本体価格
    289.5万円

ピックアップ中古車
  • アウディ オールロードクワトロ 2.7T 4WD ハワイ並行 左ハンドル 日本未導入色 輸入履歴有

    本体価格
    応談

関東
659
327.3万円
関西
359
325.5万円
東海
525
313.7万円
北海道
164
327.1万円
九州
389
318.7万円
東北
210
321.5万円
北陸・甲信越
221
319.3万円
中国
193
309.3万円
四国
85
311.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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RAV4とオールロードクワトロのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   アウディ  オールロードクワトロ
450万円490万円 新車時価格 629万円861万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4600×1855×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1850×1530  他
2487 排気量(cc) 2671~4163
186 最高出力(馬力) 250~300
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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