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RAV4とセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  RAV4   スズキ  セルボモード
VS
85万円585.1万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 18万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
2754 中古車掲載台数 16
  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 9インチ純正ナビ バックモニター

    本体価格
    290万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 純正9インチDAナビ 地デジTV 全周囲カメラ BSM レーダークルーズ 車線逸脱警報 クリアランスソナー デジタルミラー ETC シートヒーター パワーバックドア LEDライト 前後ドラレコ

    本体価格
    338.8万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド X ドライブレコーダー付

    本体価格
    296万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD PCS(プリクラッシュセーフティ)・BSM(ブラインドスポットモニター)・RCTA(リアクロストラフィックアラート)・PKSB(パーキングサポートブレーキ)・LTA(レーントレーシングアシスト)・TRC&VSC

    本体価格
    286万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD フルセグTV・ナビ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    299万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージII 4WD 登録済未使用車 純正10型ナビ バックカメラ 衝突軽減 レーダークルーズ シートヒーター&エアコン パワーシート LEDヘッド スマートキー ETC 純正AW

    本体価格
    411.2万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 純正 9インチ SDナビ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    304.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 衝突被害軽減システム フルセグ バックカメラ ETC ドラレコ LEDヘッドランプ 4WD スマートキー

    本体価格
    343.2万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 純正SDナビ バックカメラ 寒冷地仕様 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 100V電源 電動リアゲート レザー調シート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    323.2万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD ・ディスプレーオーディオ・バックモニター・ETC

    本体価格
    282万円

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    44.8万円

関東
654
327.8万円
関西
341
324万円
東海
509
313.9万円
北海道
163
329.2万円
九州
384
317.6万円
東北
206
322.3万円
北陸・甲信越
222
317.9万円
中国
191
309.3万円
四国
84
306.8万円
地域別台数
関東
4
59.4万円
関西
2
50.4万円
東海
1
73万円
北海道
1
36万円
九州
2
53.9万円
東北
1
59万円
北陸・甲信越
1
29万円
中国
2
57.3万円
四国
2
48万円

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RAV4とセルボモードのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   スズキ  セルボモード
260.8万円566.2万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1986~2487 排気量(cc) 657~658
171~178 最高出力(馬力) 42~64
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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