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RAV4とFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  RAV4   米国トヨタ  FJクルーザー
VS
45万円585.1万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 172.8万円440万円
FJクルーザーの相場表を見る
2739 中古車掲載台数 10
  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 禁煙車 セーフティセンス ディスプレイオーディオ バックカメラ レーダークルーズコントロール シートベンチレーション ハンドルヒーター ETC LEDヘッド オートライト スマートキー

    本体価格
    293万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 禁煙車 純正9型ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ レーンアシスト クリアランスソナー LEDヘッド オートマチックハイビーム シートエアコン Bluetooth再生 フルセグ ETC

    本体価格
    339.3万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 

    本体価格
    286万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD ナビ・フルセグTV・ドラレコ・全周囲カメラ

    本体価格
    321万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 1オーナー 純正ディスプレイオーディオ パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー フルセグ 前後ドラレコ パワーバックドア BSM ETC2.0 ルーフレール レザーシート ベンチレーター・ヒーター AppleCarPlay

    本体価格
    369.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD モデリスタエアロ 純正ナビ パノラミックビューモニター 電動リアゲート パワーシート シートメモリー シートヒーター シートクーラー ブラインドスポットモニター レーダークルーズコントロール

    本体価格
    332.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD TRDエアロ/純正 9インチ SDナビ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/電動バックドア

    本体価格
    309.9万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD フルセグ メモリーナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    219.6万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    285万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド X ナビ・バックカメラ付 家庭用1500W電源 ETC クルーズコントロール スマートキー

    本体価格
    277万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    309万円

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    応談

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    本体価格
    172.8万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD トレイルチームエディション リフトアップ 社外ホイール 左ハンドル ヒッチメンバー ドラレコ ETC ルーフキャリア 運転席助手席サイドエアバック バックカメラ スマートキー

    本体価格
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    本体価格
    319.8万円

関東
646
327.4万円
関西
340
319万円
東海
496
314.4万円
北海道
174
331万円
九州
391
319.3万円
東北
210
319.3万円
北陸・甲信越
218
321.3万円
中国
179
306.5万円
四国
85
311.9万円
地域別台数
関東
4
241.3万円
関西
1
425万円
東海
0
---
北海道
2
235.9万円
九州
2
335.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
440万円
四国
0
---

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RAV4とFJクルーザーのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   米国トヨタ  FJクルーザー
260.8万円566.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1986~2487 排気量(cc) 4000
171~178 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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