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ランドクルーザー70とジムニーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   スズキ  ジムニー
VS
198万円1160万円
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中古車相場 1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
337 中古車掲載台数 5097
  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 純正7インチナビ 電動デフロック コンビハンドル 背面タイヤ トヨタセーフティーセンス パートタイム4WD ハーフレーザーシート バックカメラ クルーズコントロール ダウンヒルアシスト フルセグTV 純正16AW

    本体価格
    778万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 3.5 LX ディーゼル 4WD 全塗装 下回り防錆済 社外シート フェンダーミラー 5MT  PZJ

    本体価格
    280万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 

    本体価格
    501.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD サンルーフ

    本体価格
    379万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 SDナビ バックカメラ クルコン LEDヘッド オートハイビーム 車線逸脱警報 デフロック ダウンヒルアシスト 横滑り防止装置 純正16インチアルミ ETC

    本体価格
    825.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD サンルーフ 社外アルミ リアラダー

    本体価格
    725万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 1HZ搭載最終モデル 純正ナローボディ 5速マニュアル 4ナンバー登録車 フルノーマル 純正ラジオ ブラッドレイV16インチ5本&新品BFA/T235-85-16 安心パワーウインドウ&サンルーフなし リアヒーター付き

    本体価格
    457.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 3.4 STD 幌タイプ ディーゼル 4WD 新品幌・5MT・新品輸出用リングホイール

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 3.4 LX FRPトップ ディーゼル 4WD 3ドア 新品レイズAW 4×4 リフトアップ ロックスライダー ウィンチ 3.4L OHVディーゼルターボエンジン

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD ネオクラシック PX-10 5速マニュアルミッション 同色全塗装済み ブラッドレーV16inchアルミホイール&YOKOHAMAジオランダーXAT フェンダーミラー 三角窓 新品メッキバンパー

    本体価格
    569.8万円

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    48.1万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD フロントバンパーアンダーガード 純正アルミホイール ナビ フルセグTV シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    68.8万円

関東
73
564.5万円
関西
17
651.6万円
東海
33
608万円
北海道
31
411.2万円
九州
76
542.1万円
東北
46
496.2万円
北陸・甲信越
21
466.4万円
中国
34
560.5万円
四国
6
578.3万円
地域別台数
関東
1172
145.4万円
関西
591
163.7万円
東海
669
149.2万円
北海道
508
137.2万円
九州
700
149.8万円
東北
503
155.4万円
北陸・甲信越
429
151.5万円
中国
313
180.9万円
四国
212
148.9万円

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トヨタ  ランドクルーザー70   スズキ  ジムニー
360万円480万円 新車時価格 145.8万円216万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1725
2446~4163 排気量(cc) 658
115~231 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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