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ライフとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   トヨタ  オーリス
VS
1000円95万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 28万円170万円
オーリスの相場表を見る
1396 中古車掲載台数 272
  • ホンダ ライフ 660 ディーバ HID ETC 純正アルミ スマートキー

    本体価格
    35万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル バックカメラ ETC スマートキー アルミ

    本体価格
    12.8万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル ターボ スマートキー/バックカメラ/ETC/仕上済み

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 車検・ETC・保証付き・

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 

    本体価格
    28.8万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル バックカメラ

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ライフ 660 G コンフォートセレクト キーレス/CD/Bカメ/AAC/ベンチシート/PW/PS

    本体価格
    17.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G ナビ CD ワンセグテレビ AUX

    本体価格
    23万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD エアバッグ パワーステアリング ABS

    本体価格
    44.9万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル バックカメラ スマートキー

    本体価格
    26.1万円

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD 1オーナー 社外7型SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    89.6万円

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ETC付き

    本体価格
    108.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 4WD ナビ・TV ETC 夏・冬タイヤ&ホイール付

    本体価格
    55万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ /メモリーナビ/バックモニター/ETC

    本体価格
    88万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ SDナビ Bモニター ETC サイドバイザー

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    130.9万円

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    本体価格
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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ナビ(NSZT-W62G)付 ETC付

    本体価格
    77.5万円

関東
335
23.1万円
関西
197
21.8万円
東海
153
23.2万円
北海道
84
28.5万円
九州
230
24.5万円
東北
132
28.5万円
北陸・甲信越
114
26.7万円
中国
81
29.5万円
四国
70
28.4万円
地域別台数
関東
68
91.7万円
関西
16
95.7万円
東海
63
92.3万円
北海道
27
75.8万円
九州
21
102.3万円
東北
25
90.4万円
北陸・甲信越
28
89万円
中国
17
96.8万円
四国
7
92.9万円

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ホンダ  ライフ   トヨタ  オーリス
94.5万円168万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
658 排気量(cc) 1196~1797
52~64 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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