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パッソとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   トヨタ  オーリス
VS
9.8万円188.8万円
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中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
2250 中古車掲載台数 166
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ワンオーナー安全装備MナビフルセグTV

    本体価格
    88万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ 4WD ワンセグTV ワンオーナー

    本体価格
    68万円

  • トヨタ パッソ 1.0プラスハナ 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    35万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S サポカー ナビ バックカメラ

    本体価格
    81.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    107.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S Pスタート ナビ TV ブルートゥース

    本体価格
    61万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 

    本体価格
    93.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Bluetoothナビ Pビューモニタ スペアキー

    本体価格
    109万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ナビ・フルセグTV・CD・DVD

    本体価格
    88万円

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    本体価格
    143.1万円

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    本体価格
    135万円

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    69万円

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    82.5万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X フルセグナビ

    本体価格
    68万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Mパッケージ 

    本体価格
    58.3万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 衝突軽減 フルセグナビ Bモニター ETC

    本体価格
    120.4万円

  • トヨタ オーリス オーリス HV ブラック ライン 

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ セーフティセンス ナビ ブルートゥース

    本体価格
    107.5万円

関東
569
71.1万円
関西
257
69.3万円
東海
316
68.2万円
北海道
178
75.3万円
九州
237
71.9万円
東北
242
72.7万円
北陸・甲信越
205
71.1万円
中国
174
71.4万円
四国
72
80.6万円
地域別台数
関東
54
108.7万円
関西
23
103.5万円
東海
33
96.9万円
北海道
9
83.8万円
九州
12
103.5万円
東北
11
100.2万円
北陸・甲信越
12
85.6万円
中国
10
106.4万円
四国
2
90.6万円

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トヨタ  パッソ   トヨタ  オーリス
115万円191.3万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
996 排気量(cc) 1196~1797
69 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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