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ハイエースバンとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとボンゴトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   マツダ  ボンゴトラック
VS
45万円1069.3万円
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中古車相場 21.8万円586万円
ボンゴトラックの相場表を見る
3951 中古車掲載台数 257
  • トヨタ ハイエースバン ホワイトハウス製エスコート ツインサブ インバーター FFヒーター

    本体価格
    812万円

  • トヨタ ハイエースバン ハイエースバン DX 

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ GLパッケージ 4WD ナビ

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング ナビ  フルセグ  ワンオーナー  ETC 社外

    本体価格
    181万円

  • トヨタ ハイエースバン スーパーGL 登録済未使用車

    本体価格
    379.9万円

  • トヨタ ハイエースバン FOCS リベルタ Cスタイル

    本体価格
    572.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 6型xセ-フティセンスx両側電動xナビTVxETC

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    335.8万円

  • トヨタ ハイエースバン FOCS アリゼ ツインサブバッテリー FFヒーター 冷蔵庫

    本体価格
    461万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ ナビ

    本体価格
    239万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング 4WD スチール アオリプロテクター付 900kg積載

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  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー 1.15t標準シングルワイドロー

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    165万円

関東
1225
333.8万円
関西
625
335.3万円
東海
737
323.2万円
北海道
329
315.7万円
九州
458
276.2万円
東北
253
314.3万円
北陸・甲信越
181
329.8万円
中国
104
288.6万円
四国
39
348.4万円
地域別台数
関東
85
203.1万円
関西
57
136.3万円
東海
25
234.7万円
北海道
10
195.7万円
九州
42
133.5万円
東北
11
209.2万円
北陸・甲信越
10
214.5万円
中国
7
242.2万円
四国
10
293.1万円

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ハイエースバンとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   マツダ  ボンゴトラック
170.6万円548.4万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
1998~2982 排気量(cc) 1496
109~160 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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