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ランドクルーザー60とNSXを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー60とNSXの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー60   ホンダ  NSX
VS
143万円629.8万円
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中古車相場 878万円7970万円
NSXの相場表を見る
93 中古車掲載台数 66
  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD ランクル60 ブラック色全塗装済み 角目4灯 デフロック付 ナルディーハンドル リフトアップ マニュアルハブ ジムラインアルミホイール BFグッドリッジA/Tタイヤ ETC ドライブレコーダー 社外ナビ

    本体価格
    386.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX 4WD リア観音扉 4.0Lガソリン×5速マニュアル シート張替施工 ダッシュ張替済み BFグッドリッチAT 純正鉄チンホイール 純正フェンダーミラー Bluetooth対応ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX ハイルーフ ディーゼル 4WD ブラック全塗装

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX 4WD 後期型 1ナンバー登録 NOx適合 全国登録可 リフトアップ 純正ロールーフ リア観音ドア ダッシュ張替済み 5速マニュアルミッション ナローボディ 3Fエンジン 4.0L

    本体価格
    448万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 検1年 電動ウィンチ MT ディーゼルターボ

    本体価格
    150万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX ハイルーフ ディーゼル 4WD 

    本体価格
    420万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX 4WD 平屋根観音開きFJ62V西日本仕入鍛造ホイル

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    394万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 3.4 GX ディーゼル 4WD 型式類別枠内車輛5速MTディーゼル

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1185.5万円

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    応談

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    応談

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    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 記録簿2枚保証書 取説 後期モデル カーボン

    本体価格
    3800万円

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    応談

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    3488万円

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    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD オプション色 黒革 カーボンブレーキ 電動シート カーボンインテリアPKG カーボンルーフ アクティブダンパー LEDヘッドライト アルミペダル ヒルスタートアシスト

    本体価格
    2498万円

関東
18
435.1万円
関西
5
434.9万円
東海
4
435.7万円
北海道
18
290.6万円
九州
14
322.4万円
東北
20
391.7万円
北陸・甲信越
8
378.5万円
中国
1
320万円
四国
5
336.5万円
地域別台数
関東
44
2075.7万円
関西
2
1021.5万円
東海
8
2212.7万円
北海道
2
---
九州
5
2762.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
5
3840万円
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザー60   ホンダ  NSX
195.9万円334.1万円 新車時価格 2370万円2794万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4750×1800×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
3431~4230 排気量(cc) 3492
98~155 最高出力(馬力) 507~529
4WD 駆動方式 4WD
5名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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