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Q2とランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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Q2とランドクルーザー200の中古車情報を比較する

アウディ  Q2   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
108万円498万円
Q2の相場表を見る
中古車相場 217万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
304 中古車掲載台数 178
  • アウディ Q2 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ レーンキープ リヤカメラ 電動リヤゲート

    本体価格
    425万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ バーチャルCP PWバックドア Sヒーター LED

    本体価格
    221.4万円

  • アウディ Q2 35 TFSI Sライン Sline+P コンビニアシス テクノP ナビP

    本体価格
    329.7万円

  • アウディ Q2 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ 弊社試乗展示車ナビゲーションPテクノP認中

    本体価格
    378.8万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ ACC シートヒーター 前後ドラレコ 17AW

    本体価格
    238万円

  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ ターボ 車検R8/3 ブレ-キアシスト クルコン

    本体価格
    205.3万円

  • アウディ Q2 35 TFSI シリンダー オン デマンド スポーツ アシスタンスP 電動リヤゲート 革シート

    本体価格
    278万円

  • アウディ Q2 35 TFSI Sライン TV熱席ACCスマホMMIワイヤレスオートテール

    本体価格
    329.8万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ 

    本体価格
    258.1万円

  • アウディ Q2 35 TFSI Sライン 認定中古車 ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    468万円

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    412万円

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    350万円

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    本体価格
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    本体価格
    388万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 

    本体価格
    317.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD マッドタイヤ 外エアロ HDDナビ F・Sカメラ

    本体価格
    328万円

関東
97
296.8万円
関西
57
273.1万円
東海
68
277.5万円
北海道
8
376.8万円
九州
19
224.1万円
東北
18
323.5万円
北陸・甲信越
18
250.8万円
中国
13
287.4万円
四国
6
283.2万円
地域別台数
関東
63
547.6万円
関西
14
480万円
東海
13
464.6万円
北海道
38
534.6万円
九州
16
492.6万円
東北
18
449.5万円
北陸・甲信越
9
454.8万円
中国
4
434.7万円
四国
3
594.6万円

Q2の中古車を探す

ランドクルーザー200の中古車を探す

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Q2とランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

アウディ  Q2   トヨタ  ランドクルーザー200
299万円544万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4200×1795×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
999~1968 排気量(cc) 4608~4663
116~150 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

コンパクトなボディにアウディの魅力を凝縮したSUV

手頃なサイズのなかに、アウディの魅力を凝縮させたコンパクトSUV。アウディQ3よりもひと回り小さい全長4200mm、全高1530mmのボディは立体駐車場にも収まる。日本の住環境、道路事情にマッチしたサイズが与えられた。エクステリアは、ポリゴン(多角形)をモチーフにした、従来のアウディデザインにない、アクティブで新鮮な印象に仕立てられている。エンジンは最高出力116ps/最大トルク200N・mを発生する1LのTFSIと、同150ps/250N・mを発生する1.4LのTFSIをラインナップ。後者には気筒休止システムも装備される。いずれもスタートストップシステムとエネルギー回生システムが採用され、高い燃費性能が与えられた(2017.6)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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