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ステラとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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スバル  ステラ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
1万円218.8万円
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中古車相場 219.8万円1030万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
931 中古車掲載台数 159
  • スバル ステラ 660 カスタムRS ターボ HIDライト ベンチシート 禁煙車 1年保証付き メインキー サブキー 車両取扱説明書

    本体価格
    39.8万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト 4WD 衝突軽減ブレーキ/横滑り防止/ETC/タイヤ4本新品

    本体価格
    35.8万円

  • スバル ステラ 660 G スマートアシスト 4WD 

    本体価格
    88万円

  • スバル ステラ 660 L LEDライト アルミ Mナビ TV リアカメラ ETC

    本体価格
    8.8万円

  • スバル ステラ 660 L 社外AW SDナビ ワンセグTV バックカメラ

    本体価格
    11.8万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト メモリーナビ

    本体価格
    59.4万円

  • スバル ステラ 660 カスタムRS スマートアシスト ナビ/TV/バックモニター/ETC

    本体価格
    138.8万円

  • スバル ステラ 660 L ナビ ワンセグTV バックカメラ アイドリングストップ 前後ドラレコ 電動格納ドアミラー プライバシーガラス Wエアバッグ エアバッグ インパネシフト ベンチシート キーレスキー

    本体価格
    33.8万円

  • スバル ステラ 660 L BluetoothナビTVアイドリングストップETC

    本体価格
    47万円

  • スバル ステラ 660 L 走行89000キロ・ワンオーナー

    本体価格
    18万円

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    本体価格
    278万円

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    本体価格
    299万円

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    本体価格
    658.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 中期型/マルチレス/寒冷地仕様/純正18AW/ミラー型ドラレコ/ETC/社外レーダー探知機/センターデフロック/ハンドルヒーター/バックカメラ/本革シート/パワーシート

    本体価格
    349万円

関東
224
44.1万円
関西
95
42.4万円
東海
91
45.9万円
北海道
65
63.9万円
九州
125
44.1万円
東北
130
53.4万円
北陸・甲信越
98
49万円
中国
66
43.4万円
四国
37
37.8万円
地域別台数
関東
63
551.5万円
関西
7
480.1万円
東海
19
442.7万円
北海道
42
499.6万円
九州
7
459.2万円
東北
8
484.2万円
北陸・甲信越
6
400.3万円
中国
4
362.5万円
四国
3
640万円

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ステラとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   トヨタ  ランドクルーザー200
135.9万円205.7万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
658 排気量(cc) 4608~4663
52~64 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

利便性を追求した新型ステラの登場

スバルは、2025年6月に「ステラ」をフルモデルチェンジして発売した。第4世代となる新型ステラは、広々とした室内空間を備え、利便性に優れたリアスライドドアを初めて採用した。新型ステラは、「L」、「G」、「Z」、「ZS 」の4グレード展開で、特に「G」、「Z」、「ZS」にはパワースライドドアが搭載され、乗降性と積載性が向上。新たなプラットフォームにより、走行安定性や静粛性が高められ、先進の「スマートアシスト」が標準装備されている。エクステリアはスタイリッシュなデザインを採用し、インテリアでは上質感を表現。安全機能や運転支援機能も充実し、リアスライドドアによる利便性の高さが日常生活をサポートする。(2025.6)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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