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ピクシスエポックとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ピクシスエポックとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
3万円157.8万円
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中古車相場 225万円1180万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
545 中古車掲載台数 171
  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 禁煙車 ケンウッドメモリーナビTV ブルートゥース対応 バックカメラ ETC アイドリングストップ キーレス タイミングチェーン 純正ドアバイザー

    本体価格
    28.5万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII ナビ/バックカメラ キーレス

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII タイヤ新品交換 ドラレコ LEDライト ETC メモリーナビ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X エアコン アルミホイール

    本体価格
    23.4万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 D ドライブレコーダー CD

    本体価格
    51.7万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 B アイドリングストップ 横滑り防止装置

    本体価格
    61.4万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X ETCキーレスCDエアバック走行10万km検R8.4

    本体価格
    19万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 

    本体価格
    87.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SA ETC ドライブレコーダー キーレス 衝突被害軽減ブレーキ ABS アイドリングストップ

    本体価格
    19.8万円

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    488万円

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    本体価格
    1299.8万円

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    本体価格
    593.9万円

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    本体価格
    549.8万円

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    本体価格
    325万円

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    本体価格
    413.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD ワンオーナー 後期 禁煙 OPサンルーフ OPモデリスタエアロキット OPルーフレール プリクラッシュ 追従クルコン レーンキープ ナビTV LEDライト 純正18インチアルミ バックカメラ FRドラレコ ETC

    本体価格
    488万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 禁煙車 エアロパーツ サンルーフ

    本体価格
    448.1万円

関東
145
62.7万円
関西
62
62.4万円
東海
67
59.5万円
北海道
72
73.7万円
九州
75
51.8万円
東北
49
63.8万円
北陸・甲信越
30
53万円
中国
26
57.5万円
四国
19
58万円
地域別台数
関東
71
564.5万円
関西
10
611.6万円
東海
23
453.2万円
北海道
39
490.7万円
九州
8
465万円
東北
6
525.1万円
北陸・甲信越
7
422.5万円
中国
4
322.5万円
四国
3
640万円

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ピクシスエポックとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   トヨタ  ランドクルーザー200
84.2万円144.7万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
658 排気量(cc) 4608~4663
49 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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