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ランドクルーザー200とニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー200   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
254.4万円1030万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 40万円282.2万円
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148 中古車掲載台数 39
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 走行50000k台 2年付 ベージュ革

    本体価格
    545万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 1年保証 4WD サンルーフ 黒革 エアサス スマートキー プッシュスタート HDDナビ フルセグ DVD CD Mサーバー Bluetooth F/S/Bカメラ ETC クルコン パワーシート

    本体価格
    379.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX Gフロンティア 4WD 本州仕入/ELFORDエアロ(部分カーボン仕様)&celestial forged 24インチAW/特別仕様車/キルティングステッチ付プレミアムナッパ黒革シート/インナーブラックLEDヘッドライト/クロームルーフレール/リアエンタメ

    本体価格
    745万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ワンオーナー サンルーフ ベージュ本革シート フロント・リアエアロ レーダークルコン クロールコントロール ハイトコントロール 純正ナビ F・S・Rカメラ 後席モニター ETC 電動Rゲート

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ワンオーナー 禁煙車 8人乗 トヨタ純正エアロ ムーンルーフ セーフティセンス BSM 茶革シート 9インチ純正SDナビ Bluetooth フルセグTV 純正20インチAW 電動格納サードシート LEDヘッドライト

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 中期型 サンルーフ ベージュ本革シート ベンチレーションシート ハイトコントロール クロールコントロール メーカーナビTV Bluetooth バックカメラ ビルトインETC ドラレコ サイドステップ

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    770万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 4WD ETC バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール パワーシート ナビ TV アルミホイール スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター 100V電源 AT

    本体価格
    263万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ナビ バックモニター ETC 社外マフラー

    本体価格
    659.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタエアロ・リアエンターテイメント・サンルーフ・本革シート・マルチテレインモニター・ルーフレール

    本体価格
    726.7万円

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    126万円

関東
54
576.6万円
関西
11
517.6万円
東海
24
412.8万円
北海道
26
500.8万円
九州
3
499万円
東北
11
430.5万円
北陸・甲信越
9
438.9万円
中国
7
406.1万円
四国
3
522.9万円
地域別台数
関東
19
134.5万円
関西
5
110.1万円
東海
3
74.4万円
北海道
0
---
九州
4
133.5万円
東北
3
103万円
北陸・甲信越
1
40万円
中国
1
92万円
四国
3
151.7万円

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ランドクルーザー200とニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
435万円723.6万円 新車時価格 314万円369万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
4608~4663 排気量(cc) 1984
288~318 最高出力(馬力) 116
4WD 駆動方式 FF
5名、8名 乗車定員 4名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 10.6km/L

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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