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タントとハイエースレジアスバンを比較! - みんなの比較車種

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タントとハイエースレジアスバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ハイエースレジアスバン
VS
1.8万円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 165万円498万円
ハイエースレジアスバンの相場表を見る
17375 中古車掲載台数 6
  • ダイハツ タント 660 G 4WD 関東仕入 電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    57.9万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス ディスプレイオーディオ 全方位カメラ U

    本体価格
    175.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 走行無制限1年保証 両側電動スライドドア

    本体価格
    164.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 禁煙車 両側パワースライドドア 純正ナビ バックカメラ スマートアシスト コーナーセンサー レーンキープ スマートキー LEDヘッド オートハイビーム オートライト ロールサンシェード

    本体価格
    115.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 禁煙車 バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 障害物センサー シートヒーター ハーフレザー 両側電動スライドドア スマートキー LEDヘッドライト 純正15インチアルミホイール

    本体価格
    183.9万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド 届出済み未使用車 全周囲カメラ付きメモリーナビ 地デジTV Bluetooth 衝突軽減・横滑り防止・盗難防止装置 コーナーセンサー 全周囲カメラ付きメモリーナビ

    本体価格
    181万円

  • ダイハツ タント 660 ワンダフルセレクション 自社/ローン/対応/福岡/北九州/エアコン/キーレスエントリー/パワーステアリング/パワーウィンドウ/CD/オーディオ/AM・FMラジオ/ABS/フルフラット/衝突安全ボディ/盗難防止システム

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ecoIDLE非装着車 衝突軽減B 両側自動ドア LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート ステアリングスイッチ 前席シートヒーター 純正アルミホイール

    本体価格
    155.2万円

  • ダイハツ タント 660 X SAII CVT アイドリングストップ 左側パワースライドドア ナビ 地デジ バックカメラ ブルートゥース ETC ドラレコ リヤモニター オートライト 社外LED スマートキー

    本体価格
    65.5万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ SA 両側電動Pスラ社外ナビフルセグTVETCアルミホイル

    本体価格
    72万円

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    285万円

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    本体価格
    448万円

  • トヨタ ハイエースレジアスバン 4drバン27DXワイドHRロングSロングGL ナッツRV トイエース トランポキャンパー デカスペーストランポ ベイウインドウ 8ナンバー登録 キャンピングカー ワンオーナー車 パワスラ シンク マックスファン ナビ フルセグ バックモニター ETC

    本体価格
    318万円

関東
3964
107.7万円
関西
2338
103.3万円
東海
2345
110.1万円
北海道
845
111.7万円
九州
2997
107.6万円
東北
1389
111万円
北陸・甲信越
1232
106.1万円
中国
1493
118.9万円
四国
772
106.2万円
地域別台数
関東
3
254万円
関西
2
473万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
285万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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タントとハイエースレジアスバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ハイエースレジアスバン
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 1998~2985
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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