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タントとハイエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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タントとハイエーストラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ハイエーストラック
VS
86円258.6万円
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中古車相場 149.9万円168万円
ハイエーストラックの相場表を見る
16211 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ タント 660 X VS SAIII 衝突軽減B 純正8インチナビ パノラマモニター ETC 両側自動ドア 運転席シートヒーター LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ ステアリングスイッチ 純正アルミホイール

    本体価格
    84.7万円

  • ダイハツ タント 660 L ワンオーナー 禁煙車 走行25000キロ

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 純ナビ フルセグ 全周囲 ETC 両側パワスラ

    本体価格
    146.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SAIII 両側パワースライド

    本体価格
    68.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 両PSD オートクルーズ Rカメラ ETC車載器 横滑り防止システム スマートエントリー キーフリーキー LEDヘットライト DVD再生機能 パワーウィンドウ サイドエアバック デュアルエアバッグ

    本体価格
    135.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SDナビ バックカメラ 衝突軽減装置 両側電動ドア 禁煙車 ハーフレザーシート シートヒーター ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC オートハイビーム 車線逸脱警報 フルセグ

    本体価格
    176.5万円

  • ダイハツ タント 660 X 新品タイヤ/純正 メモリーナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/電動スライドドア/シートヒーター 前席/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    113.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ターボ ワンオーナー 衝突回避支援ブレー

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII 社外ナビ Bカメラ シートヒーター スマートアシスト Bluetooth機能 純正14インチアルミ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    93.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS パノラマモニター 7インチナビ ドライブレコーダー 両側パワースライドドア シートヒーター USB入力端子 Bluetooth オートライト キーフリー アイドリングストップ ティーゼットデオプラス

    本体価格
    188.8万円

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    本体価格
    149.9万円

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    75.5万円

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    本体価格
    168万円

  • トヨタ ハイエーストラック 4WD ディーゼル

    本体価格
    147万円

  • トヨタ ハイエーストラック 改 太陽光発電 防災 車中泊 キャンピング

    本体価格
    139.8万円

関東
3665
107.2万円
関西
2309
103.6万円
東海
2162
111.3万円
北海道
755
116.3万円
九州
2785
108.7万円
東北
1277
112.3万円
北陸・甲信越
1181
108.6万円
中国
1357
118.4万円
四国
720
105.9万円
地域別台数
関東
2
112.7万円
関西
0
---
東海
1
168万円
北海道
1
139.8万円
九州
0
---
東北
1
147万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイエーストラックの中古車を探す

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タントとハイエーストラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ハイエーストラック
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 1800~2800
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2001.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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