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プリウスPHVとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとタントエグゼの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   ダイハツ  タントエグゼ
VS
44.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
706 中古車掲載台数 355
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 9インチSDナビフルセグTV バックカメラ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    218.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 11.6型ナビBカメラ地デジ衝突軽減LEDヘッド

    本体価格
    103.1万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ユーティリティ プラス MODELLISTAエアロ 車検整備付 LED Bカメラ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    191.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 走行10720キロ 大型純正ナビ ドラレコ

    本体価格
    208万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティ プラス 純正ナビ バックモニタ ドライブレコーダ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 純正ナビ Bカメラ ETC フルセグ ETC

    本体価格
    131.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム ワンオーナーユーザー買取モデリスタエアロ

    本体価格
    145.1万円

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    本体価格
    37.5万円

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    30万円

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  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG メモリーナビ/フルセグ スマートキー

    本体価格
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    38.5万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD 寒冷地仕様 ナビ フォグランプ 純正アルミ

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X CD/スマートキー/キーレス/修復歴無

    本体価格
    15.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 

    本体価格
    23万円

関東
237
188.8万円
関西
87
188.3万円
東海
118
181.8万円
北海道
8
186.5万円
九州
88
198.7万円
東北
37
191.3万円
北陸・甲信越
31
187.5万円
中国
66
226.2万円
四国
34
217.8万円
地域別台数
関東
67
26.3万円
関西
43
30.5万円
東海
40
28.9万円
北海道
17
41.5万円
九州
65
26.4万円
東北
47
35.7万円
北陸・甲信越
31
32.4万円
中国
27
36.7万円
四国
18
33.4万円

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プリウスPHVとタントエグゼのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   ダイハツ  タントエグゼ
317.8万円439.2万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1797 排気量(cc) 658
98 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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