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アクアとビーゴを比較! - みんなの比較車種

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アクアとビーゴの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   ダイハツ  ビーゴ
VS
19万円322万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 52.8万円128万円
ビーゴの相場表を見る
6840 中古車掲載台数 6
  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー グラム カーナビTV バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    115万円

  • トヨタ アクア 1.5 S メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    103.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ナビ 全周囲モニター 前後ドラレコ スマートキー 運転席側シートヒーター

    本体価格
    136.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ アクア 1.5 G スマートキー&プッシュスタート

    本体価格
    47.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 G GRスポーツ 純正ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    191.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 GRスポーツ ディスプレイオーディオ・パノラマモニター・ETC・クルーズコントロール・LEDヘッドライト・ワンオーナー・スマートキー

    本体価格
    268.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ&バックカメラ フルセグTV DVD&ブルートゥース スマートキー&プッシュスタート

    本体価格
    50万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 自社 ローン 対象車 自社審査 即日回答

    本体価格
    71.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 登録済未使用車 10.5型ディスプレイオーディオ 全方位カメラ LEDライト 純正アルミホイール 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール マルチインフォメーションディスプレイ ステアリングスイッチ

    本体価格
    240.1万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ビーゴ 1.5 CX 4WD 社外ナビ ETC 積込みスタッドレスタイヤ

    本体価格
    79.9万円

  • ダイハツ ビーゴ 1.5 CX 4WD 純正フルエアロ&メモリーナビ&バックカメラ&地デジ&ドラレコ YRV純正オプションレカロシート2脚&モモステアリング&アルミペダル&メッキアウターハンドル&トノカバー&キーイルミネーションワタナベ16AW

    本体価格
    56万円

  • ダイハツ ビーゴ 1.5 CX リミテッド ワンオーナー カーナビ TV ETC 電動格納ミラー パワーウィンドウ キーレスエントリー 純正アルミホイール

    本体価格
    52.8万円

  • ダイハツ ビーゴ 1.5 CL 4WD 5速ミッション フォグ ドラレコFR

    本体価格
    81.5万円

  • ダイハツ ビーゴ 1.5 CX スペシャル 4WD ダイハツ認定中古車

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ビーゴ 1.5 CX リミテッド 4WD フルタイム4WD 純正HDDナビ キーフ

    本体価格
    83万円

関東
1654
106.5万円
関西
835
103.7万円
東海
1097
105.8万円
北海道
226
116.5万円
九州
1058
109万円
東北
640
112.7万円
北陸・甲信越
606
106.8万円
中国
454
108万円
四国
270
110.8万円
地域別台数
関東
1
56万円
関西
2
67.9万円
東海
0
---
北海道
1
128万円
九州
0
---
東北
1
79.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
81.5万円

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アクアとビーゴのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ダイハツ  ビーゴ
198万円302.3万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
1490 排気量(cc) 1495
91 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

本格的な4WD性能を備えたコンパクトSUV

トヨタと共同で企画し、ダイハツが開発と生産を行うコンパクトサイズのSUV。テリオスの後継車でトヨタへはラッシュとしてOEM供給される。4mを切るボディサイズながら高いオフロード走破性を実現するメカニカルセンターデフロック付きのフルタイム4WDシステムに加え、軽量化とボディ剛性の強化を両立するビルトインラダーフレーム式モノコックを採用するなど、本格オフロード4WDモデルに匹敵するポテンシャル。エンジンは可変バルブタイミング機構を備えた1.5Lの直4で最高出力は109ps。4WDモデルは5MTと4ATが、2WDモデルには4ATのみが世低される。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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