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アクアとS2000を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   ホンダ  S2000
VS
9.2万円360万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 179.8万円881万円
S2000の相場表を見る
6564 中古車掲載台数 205
  • トヨタ アクア 1.5 X ナビ/バックカメラ ディスプレイオーディオ ドラレコ

    本体価格
    175万円

  • トヨタ アクア 1.5 S カロッツェリアナビ バックカメラ ETC Bluetooth 電動格納ミラー ウィンカーミラー オートエアコン モード切替 TV 横滑り防止装置 キーレスキー パワーウィンドウ

    本体価格
    81.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 禁煙車/純正10.25インチディスプレイオーディオ/Bluetooth/Miracast/全方位モニター/セーフティセンス/レーダークルーズ/AC100V/アドバンスパーク/ブラインドスポットモニター/ETC

    本体価格
    222万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙車 純正7インチナビ バックカメラ テレビ プッシュスタート スマートキー LEDヘッドライト ヘッドライトウォッシャー ハイブリッド 車検2年

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ハイブリット 保証

    本体価格
    55万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 1年保証 ナビ・フルセグテレビ・Bluetooth・バックモニター スマートキー ETC 記録簿・取説・保証書 スマートキー2個 15インチアルミ

    本体価格
    48万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's ローダウン サブウーハー WORK18AW ハーフレザー 純正ナビ 地デジ バックカメラ ドラレコ ETC シートヒーター クルコン ステアリングスイッチ LEDBEAM

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 1年間走行無制限保証 ペダル踏み間違い 衝突回避被害軽減 車線逸脱警報機能 メモリナビ ワンセグTV バックカメラ ドライブレコーダー オートエアコン

    本体価格
    134万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビ TV CD ブルートゥース バックカメラ ETC スマートキー オートライト

    本体価格
    66万円

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    550万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 赤革シート 純正16インチアルミ 後期型ガラス幌交換 キーレス 6速MT VGS タイプV専用ハンドル ETC車載器 カーセンサー認定済

    本体価格
    309.7万円

  • ホンダ S2000 2.0 HIDヘッドランプ ETC キーレス Pスタ-ト

    本体価格
    409万円

  • ホンダ S2000 2.0 スプーンキャリパー 無限パーツ

    本体価格
    448万円

  • ホンダ S2000 2.0 クラッチ・四輪アライメントメンテナンス済

    本体価格
    528万円

関東
1559
112.2万円
関西
846
108万円
東海
1039
110.4万円
北海道
227
119万円
九州
998
111.6万円
東北
582
116.6万円
北陸・甲信越
572
109.1万円
中国
462
108.6万円
四国
279
110.2万円
地域別台数
関東
94
447.6万円
関西
24
383.7万円
東海
33
452.2万円
北海道
3
342.6万円
九州
23
397.1万円
東北
3
487.1万円
北陸・甲信越
11
434.7万円
中国
14
444万円
四国
0
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アクアとS2000のカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  S2000
198万円302.3万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1490 排気量(cc) 1997~2156
91 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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