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アクアとクリッパーリオを比較! - みんなの比較車種

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アクアとクリッパーリオの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  クリッパーリオ
VS
9.2万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 13.8万円243.5万円
クリッパーリオの相場表を見る
6477 中古車掲載台数 133
  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正SDナビ BTオーディオ ETC

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ドラレコ・純正ナビ・バックモニター

    本体価格
    151万円

  • トヨタ アクア 1.5 X 軽減B・LED・ナビ・TV・Bカメラ・ETC

    本体価格
    148.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 社外ナビ/バックカメラ/ETC/スペアキー

    本体価格
    73.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S プッシュスタート フルセグナビ ETC

    本体価格
    93万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー グラム 社外ナビ/TV/Bカメラ/純正16アルミ/ETC/LDA

    本体価格
    145.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G メモリーナビ LEDライト

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ソフトレザーセレクション 純ナビ Bカメ フルセグ ドラレコF

    本体価格
    87.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 S SDナビBモニター スマートキー オートAC

    本体価格
    77万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    109.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ エマブレ ナビ バックカメラ 両側Pドア

    本体価格
    198万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E スペシャルパック装着車 ETC ドライブレコーダー キーレス

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    20.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正ナビ バツクモニター 踏み間違い防止

    本体価格
    196万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 届出済未使用車・両電スラ・CVTターボ・4WD

    本体価格
    185.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 電動オートステップ(左側)リアヒーター

    本体価格
    189.2万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 新型/CVT/届済未使用車/エブリイワゴンOEM

    本体価格
    173万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD /CVT/届出済未使用車/エブリイワゴンOEM

    本体価格
    180万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正ナビ LEDライト 被害軽減ブレーキ

    本体価格
    189.2万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ MJ123D-W

    本体価格
    182.6万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 

    本体価格
    170.5万円

関東
1588
115.9万円
関西
838
113.7万円
東海
1055
110.9万円
北海道
169
109.8万円
九州
1021
118.3万円
東北
564
119.4万円
北陸・甲信越
532
109.4万円
中国
458
114.2万円
四国
252
120.9万円
地域別台数
関東
35
83.7万円
関西
14
122.5万円
東海
59
178.7万円
北海道
0
---
九州
11
119.4万円
東北
4
134.9万円
北陸・甲信越
4
111.5万円
中国
2
32.4万円
四国
4
29.3万円

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アクアとクリッパーリオのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  クリッパーリオ
198万円283.7万円 新車時価格 195.4万円218.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
1490 排気量(cc) 658
91 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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