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パッソと86を比較! - みんなの比較車種

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パッソと86の中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  86
VS
9.8万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
2254 中古車掲載台数 1070
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S SDナビ 衝突軽減システム バックカメラ

    本体価格
    86.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S SDナビ/衝突防止装置/バックモニター/LED

    本体価格
    69.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Bluetooth対応ナビ・バックカメラ

    本体価格
    115.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 

    本体価格
    70万円

  • トヨタ パッソ X LパッケージS 車検整備付き・ワンセグナビ・ETC

    本体価格
    69万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ナビ・TV・バックモニター・ETC

    本体価格
    112.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 4WD 本州仕入 ベンチシート 横滑り防止機能

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ ナビ TV Bカメラ ETC スマートキーレス

    本体価格
    19万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ キーフリーHIDオ

    本体価格
    55.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 社外ナビ バックカメラ ETC 禁煙車 SAII

    本体価格
    84.2万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT パドルシフト/TRDエアロ・マフラー/18AW

    本体価格
    149万円

  • トヨタ 86 2.0 GT AT・ワンオーナー・純正アルミ・ナビ

    本体価格
    225万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド プッシュスタート シートヒーター ETC

    本体価格
    109万円

  • トヨタ 86 2.0 GR スポーツ 6MT ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    275万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6MT純正ナビBカメラ温熱シートRスポイラー

    本体価格
    245.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタアルミ/車高調/HKSマフラー

    本体価格
    154.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 社外マフラー 社外オイルクーラー

    本体価格
    182万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタエアロパーツスマートキーHID

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GR スポーツ 

    本体価格
    328万円

  • トヨタ 86 2.0 GT HKS車高調マフラー TRD チャンバー

    本体価格
    164万円

関東
570
71万円
関西
258
69.3万円
東海
314
68.1万円
北海道
178
76.7万円
九州
237
71.7万円
東北
244
73.1万円
北陸・甲信越
207
71.7万円
中国
173
72万円
四国
73
80.2万円
地域別台数
関東
390
190.3万円
関西
143
190.7万円
東海
237
199.4万円
北海道
37
193.7万円
九州
98
193.5万円
東北
39
186.7万円
北陸・甲信越
34
207.5万円
中国
62
182.9万円
四国
30
224.7万円

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パッソと86のカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  86
115万円191.3万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
996 排気量(cc) 1998
69 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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