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パッソと86を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   トヨタ  86
VS
4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
2313 中古車掲載台数 1092
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 4WD 1オーナー車・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ワンセグナビ スマートキー オートA/C

    本体価格
    55万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X イロドリ ナビ/ワンセグTV ETC

    本体価格
    19万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ローダウン 17AW ナビ Bカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S スマアシ ドラレコ

    本体価格
    53万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ナビBluetoothバックカメラETCオートAC

    本体価格
    52.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 4WD 禁煙 純正ナビ 地デジTV スマ-トアシスト

    本体価格
    109万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 純正ナビリアカメラETCスマアシ

    本体価格
    89.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    89万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 純正SDナビTV Bカメラ ETC ワンオーナー

    本体価格
    117.7万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT LB-WORKS LibertyWalk リバティーウォーク

    本体価格
    288万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド クスコ車高調・Tバー GReddyマフラー ETC

    本体価格
    167.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ TRDエアロ/ブレンボキャリパー/RAYSホイ-ル

    本体価格
    294.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    189.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT モデリスタエアロ ナビ 後期用アルミ

    本体価格
    115万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 社外マフラー MOMOステ TRDリアバンパー

    本体価格
    160万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 1オーナー  禁煙車 TRDトランクスポイラー

    本体価格
    230.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 距離無制限1年保証付 ハーフレザーシート

    本体価格
    77万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド エアサス クールフルエアロ 18アルミ

    本体価格
    257万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ HIDヘッド デュアルエアコン

    本体価格
    172.9万円

関東
627
72.2万円
関西
257
68.4万円
東海
326
67万円
北海道
171
75万円
九州
249
71.1万円
東北
243
72.7万円
北陸・甲信越
192
71.7万円
中国
181
73.9万円
四国
67
77.3万円
地域別台数
関東
407
189.5万円
関西
150
192万円
東海
245
199.9万円
北海道
41
196.5万円
九州
94
199.1万円
東北
35
182.2万円
北陸・甲信越
27
224.5万円
中国
66
177.7万円
四国
27
218.6万円

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パッソと86のカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  86
115万円191.3万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
996 排気量(cc) 1998
69 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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