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ピクシスエポックとストリートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスエポック   ホンダ  ストリート
VS
13万円131万円
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中古車相場 28万円88万円
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371 中古車掲載台数 13
  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII Dオーディオ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    73.3万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 純正ナビ Bカメラ Pスタート ドラレコ

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ピクシスエポック X SA3 

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Xf 4WD エンジンスターター

    本体価格
    25万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L キーレス/エアコン/横滑り防止機能付き

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L 純正ナビ Bluetooth アイドリングストップ

    本体価格
    46.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 衝突被害軽減・ドラレコ・シートヒーター

    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 純正ナビ ETC キーレス レンタUP

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L エアバッグ ABS キーレス

    本体価格
    34.7万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SA 寒冷地仕様車

    本体価格
    32万円

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  • ホンダ ストリート 660 G 4WD 特別仕様車 ラクーン

    本体価格
    44.8万円

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    50万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 

    本体価格
    応談

  • ホンダ ストリート 660 V エアコン パワステ

    本体価格
    55万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD リアルタイム4WD 5MT パワステ エアコン

    本体価格
    35万円

  • ホンダ ストリート 660 V AT エアコン パワステ Pスポイラー ナビTV

    本体価格
    49万円

  • ホンダ ストリート 660 V AT エアコン パワステ 4パイプスポイラー

    本体価格
    49万円

  • ホンダ ストリート 660 L 4WD 

    本体価格
    49.5万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi AW・エアコン・パワステ・両側スライド

    本体価格
    58万円

関東
94
57.3万円
関西
45
59.1万円
東海
44
58.1万円
北海道
38
65.8万円
九州
52
48.4万円
東北
32
50万円
北陸・甲信越
33
60.9万円
中国
18
53.5万円
四国
15
58.2万円
地域別台数
関東
2
49.9万円
関西
1
50万円
東海
0
---
北海道
1
49.5万円
九州
2
43万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
5
61.3万円
四国
2
50万円

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ピクシスエポックとストリートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   ホンダ  ストリート
84.2万円136.4万円 新車時価格 91万円135.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
658 排気量(cc) 656
49 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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