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eKスペースとピクシスエポックを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとピクシスエポックの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   トヨタ  ピクシスエポック
VS
9.8万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 15万円135万円
ピクシスエポックの相場表を見る
1230 中古車掲載台数 422
  • 三菱 eKスペース 660 M eアシスト SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    84.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 M オーディオレス バックカメラ

    本体価格
    144万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G セーフティ パッケージ ディスプレイオーディオ Bカメラ ETC

    本体価格
    41万円

  • 三菱 eKスペース 660 T キーフリー/純正ワイドナビ/TV/Bカメラ

    本体価格
    138万円

  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト ナビ TV Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    56.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 M eアシスト 4WD メモリーナビ ワンセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    89万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T SDナビ Rカメラ フルセグ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    44.5万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T ナビ TV バックカメラ 両側電動 BT

    本体価格
    46.5万円

  • 三菱 eKスペース 660 G ナビTV ABS 片側パワスラドア スマキー

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 E Iストップ両側スライドETC14インチ

    本体価格
    35万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 1年保証 ユーザー買取車ナビTV ETC

    本体価格
    25万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 B キーレス・取説・保証書

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Xf 4WD ナビTV アイドルストップ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X アイドリングストップ 即 乗 可 ETC

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L 検2年 自社 ローン キーレス iストップ CD

    本体価格
    32.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X CDデッキ ETC アイドリングストップ

    本体価格
    23万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SA 純正オーディオ キーレス

    本体価格
    57.4万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X CVT アイドリングストップ キーレス ETC

    本体価格
    20万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・キーレス付

    本体価格
    93.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 車検整備付 パールホワイト ナビ付

    本体価格
    32.5万円

関東
260
89万円
関西
122
90.5万円
東海
189
101.3万円
北海道
91
99万円
九州
191
75.1万円
東北
127
90.7万円
北陸・甲信越
96
91万円
中国
117
93.7万円
四国
37
96.8万円
地域別台数
関東
100
65.2万円
関西
52
61.5万円
東海
41
59.6万円
北海道
82
79.2万円
九州
57
48.6万円
東北
38
63.3万円
北陸・甲信越
21
56.7万円
中国
16
55.3万円
四国
15
54.5万円

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eKスペースとピクシスエポックのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   トヨタ  ピクシスエポック
139.9万円182.6万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 49
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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