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スカイラインとスペイドを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとスペイドの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  スペイド
VS
126円1130万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 12.8万円154.6万円
スペイドの相場表を見る
925 中古車掲載台数 791
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP WORK20アルミ ローダウン 360度カメラ

    本体価格
    131万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP ターボ 黒革 衝突軽減 レダクル 地デジナビ

    本体価格
    105万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS-4 4WD 純正5MT ケンウッドナビ&ドラレコ純正16AW

    本体価格
    249万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ 

    本体価格
    330万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 新品タイヤ/SDナビ/HIDヘッドライト

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT ワンオーナー 走行48309km ビルトインETC

    本体価格
    59万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS HDDナビBカメラ/インテリキー/パドルシフト

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT FOUR 4WD 車高調・柿本マフラー・ハーフレザPシート

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ 

    本体価格
    358万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 純正HDDナビ Bカメ フルセグ HID

    本体価格
    33.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スペイド 1.5 F ナビ フルセグ ドラレコ ETC

    本体価格
    65万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 4WD 純正ナビ バックカメラ スライドドア ETC

    本体価格
    109.6万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    95.6万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G フルセグ Bカメ 前後ドラレコ ETC 純正AW

    本体価格
    37.5万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X 4WD 

    本体価格
    70万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ジャック 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    60万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ETC 純正アルミホイール 電動格納ミラー

    本体価格
    48万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F HDDナビ パワスラ スマートキー Bカメラ

    本体価格
    33.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ 手動車いす用収納装置付

    本体価格
    89万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 純正ナビ フルセグ ETC スマートキー

    本体価格
    29万円

関東
392
220.4万円
関西
97
298.3万円
東海
170
260.3万円
北海道
44
260.4万円
九州
82
288.9万円
東北
33
168.9万円
北陸・甲信越
40
206.4万円
中国
49
244.4万円
四国
18
256.9万円
地域別台数
関東
230
53.6万円
関西
90
49.2万円
東海
125
54.9万円
北海道
54
66万円
九州
82
58万円
東北
71
56.8万円
北陸・甲信越
72
55.3万円
中国
47
62.7万円
四国
20
53.8万円

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スカイラインとスペイドのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  スペイド
299万円948万円 新車時価格 145万円224.4万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
1991~3498 排気量(cc) 1329~1496
211~420 最高出力(馬力) 95~109
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 3名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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