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スペイドとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スペイド   トヨタ  クラウンセダン
VS
37円141.4万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 34.8万円238万円
クラウンセダンの相場表を見る
744 中古車掲載台数 80
  • トヨタ スペイド 1.5 F トヨタ純正ナビ バックカメラ 大開口ワイヤレス電動スライドドア ハロゲンヘッドライト ビークルスタビリティコントロール ETC 電動格納ミラー

    本体価格
    44万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーンII モデリスタフルエアロ RAYS16アルミ ルームミラーモニター Bluetooth 助手席側ビッグワイドドア ETC スペアキー プッシュスタート

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ スペイド 1.3 X BTオーディオ・ナビ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    30万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 7インチナビ/ワイパーデアイサー/ETC

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 電動スライドドア・モデリスタエアロ・Bluetooth接続・フルセグ・ETC・スマートキー・オートA/C・HIDヘッドライト・社外17インチアルミ・ウィンカーミラー・デイライト・ドアバイザー

    本体価格
    46.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 修復歴無し・禁煙車・ナビ・TV・ETC・BT・AUX・バックカメラ・ドラレコ前後・プリクラッシュブレーキ・レーンアシスト・パワースライドドア・シートヒーター・スマートキー・プッシュスタート・社外アルミ

    本体価格
    55.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ・左パワースライドドア・社外ナビ・TV

    本体価格
    38万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 4WD 

    本体価格
    52万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ETC バックカメラ 電動格納ミラー CD

    本体価格
    28.5万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X 4WD 純正ワイドナビ ワンセグTV ブルートゥース 左パワースライドドア キーレスエントリー 社外アルミホイール

    本体価格
    60万円

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    本体価格
    応談

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    105万円

  • トヨタ クラウンセダン 3.0 ロイヤルサルーンG 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンセダン 3.0 ロイヤルサルーンG サンルーフ 社外車高調 社外17インチアルミ ゴールドエンブレム ETC デジタルメーター 純正ナビ 社外マフラー クルーズコントロール

    本体価格
    188万円

  • トヨタ クラウンセダン ロイヤルサルーンG ツインカム24 MS123・社外ショック/スプリング

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーン 自家用上り 1オーナー LPG タクシー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン スーパーDX Gパッケージ リア席オットマン 

    本体価格
    95万円

関東
201
51.6万円
関西
101
44.5万円
東海
110
50.2万円
北海道
53
63.3万円
九州
69
52万円
東北
87
57.9万円
北陸・甲信越
60
51.6万円
中国
41
56.2万円
四国
22
62.7万円
地域別台数
関東
17
108.4万円
関西
7
106.5万円
東海
24
133.2万円
北海道
2
143.9万円
九州
10
142.2万円
東北
2
80.4万円
北陸・甲信越
4
135.5万円
中国
1
68万円
四国
13
86.4万円

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スペイドとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   トヨタ  クラウンセダン
145万円224.4万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
1329~1496 排気量(cc) 1988~1998
95~109 最高出力(馬力) 79~160
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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