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エスクァイアとアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   トヨタ  アルテッツァ
VS
56.6万円418.6万円
エスクァイアの相場表を見る
中古車相場 32.5万円275万円
アルテッツァの相場表を見る
1437 中古車掲載台数 101
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 両側パワースライドドア 純正SDナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ フリップダウンモニター 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト オートハイビーム レザーシート シートヒーター ETC

    本体価格
    89.5万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ナビ Bカメ BT DVD ETC 両側 純正AW LED

    本体価格
    167.3万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 禁煙車 純正10型ナビ フリップダウンモニター 両側電動ドア 衝突軽減装置 シートヒーター クルコン リアオートエアコン レーンアシスト バックカメラ スマートキー ETC2.0

    本体価格
    273.1万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ナビ/Bカメラ/ETC/両側パワースライドドア

    本体価格
    294.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD 

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi CVT オートLED オートハイビーム クルーズコントロール 11インチナビ地デジ バックカメラ Bluetooth ETC リヤモニター 両側電動スライドドア 15インチAW モデリスタエアロ

    本体価格
    230.7万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 純正9型ナビ 後席モニター バックカメラ セーフティセンス クリアランスソナー クルーズコントロール LEDヘッド 両側電動スライドドア リアオートエアコン 快適温熱シート 純正15アルミホイール プッシュスタート

    本体価格
    208.1万円

  • トヨタ エスクァイア ハイブリッドGI トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    209.7万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 禁煙/ドラレコ/クルコン/後席モニター/LED

    本体価格
    229.9万円

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  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 タイミングベルト交換済 キーレス

    本体価格
    43.9万円

関東
370
207.9万円
関西
220
208.1万円
東海
242
203.7万円
北海道
50
201.6万円
九州
251
208.9万円
東北
105
204.9万円
北陸・甲信越
66
200.7万円
中国
90
210.4万円
四国
43
216.9万円
地域別台数
関東
42
137.2万円
関西
6
143.5万円
東海
21
150.5万円
北海道
2
180.5万円
九州
10
105.9万円
東北
11
100.2万円
北陸・甲信越
1
60万円
中国
5
164万円
四国
3
155.7万円

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トヨタ  エスクァイア   トヨタ  アルテッツァ
259.2万円346.1万円 新車時価格 206万円364万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
1797~1986 排気量(cc) 1988~1998
99~152 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~11.6km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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