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タンクとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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タンクとイプシロンの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   クライスラー  イプシロン
VS
28万円190万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 22.9万円72.2万円
イプシロンの相場表を見る
1910 中古車掲載台数 15
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 純正ナビ ETC アイスト 電格ミラー BT

    本体価格
    76.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 4WD 片側Pスラ スマートキー ドラレコ ナビ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 両側パワスラ スマートアシスト 純正ナビ

    本体価格
    43.6万円

  • トヨタ タンク 1.0 G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 4WD 両側Pスラ クルコン スマートキー Bカメラ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G Bluetooth接続純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション ワンオーナー シートヒーター 後席モニター

    本体価格
    121万円

  • トヨタ タンク 1.0 G-T /安全装置/両側電動/ナビ/Bカメ/1年保証/

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 X 2年保証付き 純正SDナビ 左側パワスラ

    本体価格
    72.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 衝突軽減B 純正ナビ Bカメラ LEDライト

    本体価格
    116.7万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 純正ナビTV/両側パワスラ/LED/クルコン/ETC

    本体価格
    118.6万円

ピックアップ中古車
  • クライスラー イプシロン プラチナ 禁煙1オナ黒革HID外TVナビBカメラETCアルミ

    本体価格
    72.2万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 

    本体価格
    45万円

  • クライスラー イプシロン パープル ターボ 修復歴無し 走行43000キロ

    本体価格
    33万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド ランチア仕様 クラッチキット交換整備済

    本体価格
    38万円

  • クライスラー イプシロン パープル 車検8年5月 電動格納ミラー ナビ

    本体価格
    40万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 

    本体価格
    41万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ハーフレザー ETC HIDライト バックソナー

    本体価格
    58万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 禁煙 Bカメ ETC アイスト キーレス

    本体価格
    24.4万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド CD キーレス 障害物センサー 純正AW

    本体価格
    58万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 

    本体価格
    29.2万円

関東
525
107.6万円
関西
235
114.9万円
東海
308
113万円
北海道
106
127万円
九州
234
110.2万円
東北
145
123.3万円
北陸・甲信越
155
109.4万円
中国
143
114万円
四国
59
117.1万円
地域別台数
関東
3
46.1万円
関西
2
48万円
東海
3
37.2万円
北海道
1
45万円
九州
1
40万円
東北
2
55万円
北陸・甲信越
1
22.9万円
中国
1
69.8万円
四国
1
25.9万円

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タンクとイプシロンのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   クライスラー  イプシロン
146.3万円204.6万円 新車時価格 235万円267.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
996 排気量(cc) 875
69~98 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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