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タンクとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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タンクとBe-1の中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   日産  Be-1
VS
28万円190万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 45万円235万円
Be-1の相場表を見る
1927 中古車掲載台数 21
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 純正エアロ/8インチSDナビ

    本体価格
    120.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S スマートアシストII 両側電動スライドドア

    本体価格
    111.4万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S ワンオーナー車 純正ナビバックカメラ

    本体価格
    68万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 両側電動スライド ナビtv スマートキー

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ タンク カスタムG 

    本体価格
    199万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S ナビ・バックカメラ・両側スライド片側電動

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 G-T /安全装置/両側電動/ナビ/Bカメ/1年保証/

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G モデリスタアンダーエアロ

    本体価格
    125.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 G-T 衝突軽減 両側電動ドア ドラレコ SDナビ

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 両側パワスラ ナビTV/Bカメラ ETC

    本体価格
    73万円

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  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    110万円

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    78万円

  • 日産 Be-1 1.0 ベースグレード 2ドア AT

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  • 日産 Be-1 1.0 ローダウン エアコン 走行88700キロ

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  • 日産 Be-1 1.0 AT エアコン キャンパストップ

    本体価格
    84万円

  • 日産 Be-1 1.0 1オーナー 5速MT 記録簿

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  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 Be-1 1.0 キャンパストップ AT パンプキン

    本体価格
    79万円

  • 日産 Be-1 1.0 外装仕上済 アンダーコート済

    本体価格
    応談

  • 日産 Be-1 1.0 車高調・レカロ付き5速ミッション車

    本体価格
    99.8万円

関東
526
107.9万円
関西
235
115万円
東海
314
112.9万円
北海道
108
127.1万円
九州
236
110.3万円
東北
147
123.1万円
北陸・甲信越
158
109.1万円
中国
143
114万円
四国
60
116.9万円
地域別台数
関東
5
111.2万円
関西
3
90.9万円
東海
7
94.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
111.4万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
127万円
四国
0
---

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タンクとBe-1のカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   日産  Be-1
146.3万円204.6万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
996 排気量(cc) 987
69~98 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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